汽车电商前景几何 网易汽车携业界智慧驭见未来

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网易汽车9月25日报道 电商话题在近几年间一直是汽车业内最具争议的话题之一。在汽车业内，既有“颠覆派”认为电商将终结时下的经销商体系，最终所有的交易都将在线上完成；亦有“保皇派”认为上网只是查查资料而已，汽车作为大宗消费品，消费者最终还会选择在4S店进行“看得见摸得着”的交易。

但跳出汽车圈，对于汽车电商，消费者持何种观点呢？在销售压力日益增加的今天，电商将向何处发展？为了解答这些疑问，网易汽车联合J.D.Power君迪于今年9月进行了名为“2015中国汽车电商消费趋势”的网络调查。9月25日，此次调查的最终报告在北京正式发布，同时一场题为“态度·驭见未来”的电商营销模式探讨沙龙在发布会现场举行，网易汽车网聚业界智慧共同驭见未来。

热闹难敌现实 网上购车仍未成主流

此次网易汽车联合J.D.Power君迪进行的电商调查，共收集到超过1万份有效样本，涵盖从一线城市到四五线城市的主力消费人群。报告指出，时下4S店的购车痛点主要集中在“销售合同存在霸王条款”、“销售车存在问题车、库存车”、“热销车加价提车”等方面，与之相对应的是依赖互联网进行购车决策的消费者越来越多。

不过调查报告也显示，大多消费者在网上还比较集中于进行车型对比、车价比较和预约试驾等行为，在线上实现支付的消费者，目前还处于少数。报告最终得出结论，在互联网下的汽车行业，依然体现出对传统主机厂和汽车厂商官网的信赖。

网聚车界精英智慧 驭见电商未来

调查报告发布后，一场题为“态度·驭见未来”的电商营销模式探讨沙龙在网易汽车中心总监张齐的主持下举行。此次沙龙邀请到包括双龙汽车副总经理刘宏伟、资深汽车电商人士翟东胜、易到用车市场高级总监胡绪雷、车云网及电动邦创始人程李、车融易创始人兼车联天下CEO杨泓泽和我的车城CEO吴刚等6位行业内的知名电商专家参加。

在近一个小时的沙龙时间里，嘉宾们抛出了多项颇具争议性的话题：5年后汽车电商是否会形成气候？电商如何在原有的整车厂高度集权体系下发展出来？汽车电商如何解决控制成本同满足用户体验之间的矛盾？大型电商平台和厂商自建平台谁会笑到最后？

嘉宾们对这些话题各抒己见，有些甚至引起激烈争论。乐观者易到用车市场高级总监胡绪雷预感电商份额将达50%以上，经销商会在未来五年逐渐去销售化，成为以提供服务为主的门店。

易到用车市场高级总监 胡绪雷

谨慎者双龙汽车副总经理刘宏伟则认为，未来电商的销售份额不会超过10%，因为电商的最大功能仍然集中在集客。

双龙汽车副总经理 刘宏伟

但我的车城CEO吴刚持有不同观点。他认为电商能解决销售过程中的成本和效率问题，移动终端的普及促成了当前的网络技术高度发展，使销售过程中的成本和效率问题得以大幅改善。

我的车城CEO 吴刚

而车云网及电动邦创始人程李则表示，电商的销售模式有着得天独厚的优势，例如新生事物新能源汽车，由于固有渠道匮乏，将更加适合电商的销售模式。

车云网及电动邦创始人 程李

所以车融易创始人兼车联天下CEO杨泓泽表示：电商不会取代传统模式，且自身拥有完胜传统渠道的优势，例如在金融信贷领域，如果产品足够完善，则可以完全抛弃线下的部分独立存在。

车融易创始人兼车联天下CEO 杨泓泽

在资深汽车电商人士翟东胜看来，电商所具备的功能可以和传统渠道进行互补，目前传统渠道对于电商的恐惧更多地是源于缺乏了解。如果能够更多地了解和参与，将会更多的完善自身体系。

资深汽车电商人士 翟东胜

当然，对于电商的讨论精彩之处不仅于此，而电商的未来也有着无限可能。网易汽车将对电商话题持续关注，并将与业界一道打开新思路、构建新模式、开拓新方向。