车辆购置税减半 几家欢喜几家愁

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车10月1日报道 9月29日，国务院有关支持小排量汽车发展的措施出台，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量的乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。这不仅将直接促进国庆期间的汽车销量，也给处于低迷的国内车市注入了一道强心剂。

但对于这个好消息，也是几家欢喜几家愁。喜的自然是那些以小排量车为主打车型的车企，以及近年来开始使用宋体; letter-spacing: 0pt; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;">小排量涡轮增压发动机的车企。通过这次购置税下调，它们在冲击年底目标时拥有了更多的信心。愁的是则是在1.6升以下车型覆盖少的品牌，政策调整将让他们在1.6升车型面前的竞争力变小。

合资车企：大众获得救命稻草 日系车企失意

得知国务院的新政后，不少网友又抛出一个“阴谋论”，笑言中国政府是在挽救大众。原因不难，对于最近饱受排气门丑闻困扰的大众来说。购置税减半无论对于上海大众还是一汽大众都是极大的福音。

上海大众品牌有63款产品在此次新政受益范围内，涉及1.2T、1.4T、1.4L、1.6L 等多个排量级别车型。其中，Polo、桑塔纳、途安的全系车型均可享新政减税利好，前不久上市的桑塔纳·浩纳、全新朗逸、全新朗行等多款关注度较高的新车也涵盖在内。

而一汽大众也有35款产品享受优惠，涉及车型包括捷达、宝来、高尔夫、速腾全系车型及迈腾部分车型。以新速腾280TSI旗舰版为例，购置税减半后将优惠7100元，外加国家3000元的节能补贴，用户最多能享受10100元的优惠。

对于通用、福特和标致雪铁龙几家，这两年转型小排量涡轮增压车型的，简直是赶上了节奏，福特新推出的翼虎1.5T、翼博1.0T、1.5L全线享受购置税减半。通用在全面启用全新一代Ecotec小排量发动机后，新款的昂科威20T、威朗都可以获益。标致雪铁龙主打的1.2T、1.6T、1.6L小排量车型也在蓄势待发，小排量的C4L、408弥补了1.8L可能遭受的打击。

不过日系车企在这次政策可谓失意一方。虽然有本田地球梦1.5L发动机的经典代表，但无奈涡轮增压发动机普及率较低。在中高级车市场全线高排量，就算是家轿市场和SUV市场也是1.8L以上排量主导，因此很多车型均在优惠政策之外，这对于刚刚企稳的日系车企而言是一个噩耗。

自主品牌：此次政策最大受益者

与合资企业相比，由于1.6升及以下排量乘用车是自主品牌的优势领地，因此这次新的拉动内需政策，主要受益对象仍将是国内自主品牌车企。目前奇瑞、吉利、比亚迪、长安等自主品牌,其支柱车款都是1.6升及以下排量。

以奇瑞为例，2015年的表现并不如预期，上半年目标销量不到5成。奇瑞汽车董事长尹同跃甚至根据市场形势，将今年的销量目标下调10万辆，从43万辆调整为33万辆。但是，奇瑞将是最大的受益者之一。目前奇瑞全系产品全部都在此次政策覆盖之下，奇瑞在售8大车型，有44款车满足1.6L以下送半价购置税政策，覆盖奇瑞90%以上在售车型。

例如，艾瑞泽7 1.5T仅购置税减免优惠就将近5000元，加之销售终端的实际优惠政策，艾瑞泽7最高综合优惠均超过1万元。其次，对于奇瑞产品的消费群体来说，购置税占购车总费用比重相对较高，这有望刺激奇瑞的销量在第四季度得到反弹。

回首2009和2010年，受惠于购置税优惠政策，自主品牌一度占到乘用车市场份额在45.6%左右，与合资品牌轿车相比占到半壁江山，发展速度创历年之最。然而，之后自主品牌占有率年年下降，2014年下滑到只有38.4%。本轮政策再次直接作用于1.6L以下排量的乘用车，自主品牌自然希望复制当年的记录。

但也有业内人士分析，这次减半政策对自主品牌也不全是好事。如果企业依旧将重心放在小排量车型上，无论对于自主品牌的向上突围还是利润提升都是一个障碍。

豪华品牌：ABB受益 二线豪华品牌颇受冲击

由于越来越多豪华品牌也涉足小排量涡轮发动机，其中以ABB品牌为首，奔驰、宝马、奥迪的车型达到13款之多。共计涵盖小型车、紧凑车、中型车、跑车、紧凑MPV以及紧凑SUV六种类型。值得一提的是，奔驰C180L、GLA200、奥迪A3、Q3、宝马316等热销车型均符合减免政策而其中，因此豪华车市场的格局尤其是ABB的格局在未来一年内有望被改写。

对于国内二线豪华品牌，DS是唯一一家全系车型符合本次推出新政策的豪华品牌，均提供1.6T涡轮增压发动机。而凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪在1.6升及以下排量上的产品并不多，仅有英菲尼迪ESQ、沃尔沃S60L等少许车型覆盖小排量，因此这些品牌的销量肯定会受到冲击。在未来一年，如果这些品牌不尽快推出入门级小排量车型，在市场上竞争力会进一步被削弱。