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在乎情结还是关注本质 试四缸皇冠有感

2015-10-15 08:45:53 来源: 网易汽车 举报
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将入门价格降到了中级车的水平,在设计上向年轻转变,14代皇冠卯足了劲准备在销量上大做文章,不过,在换了全新的2.0T发动机之后,皇冠还是以前的那个安静平顺的皇冠吗?

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网易汽车10月13日报道 我们每个人在做一个选择的时候,往往心中总会有一种情结在其中作祟,就拿选车来说吧,假如你有一个钢炮情怀,那么GTI、ST、Si是不能忽视的元素;当你想买一台家用代步车,又对德系皮实耐用(本情节实属虚构,如有雷同纯属巧合)深有感触,那么你可能会买一台大众;作为曾经在中国家喻户晓的一款高级轿车,皇冠对于很多念旧的人同样是一种情结,不过如今,皇冠变了,你还会买吗?

在乎情节还是关注本质 试四缸皇冠有感

新皇冠哪变了?

●前所未有的低价格

在乎情节还是关注本质 试四缸皇冠有感

价格对比表
2.0T 车型 指导价(万元) 2.5L 车型(停产) 指导价(万元)
2.0T 先锋版 26.48 2.5L AT标准版 27.98
2.0T 时尚版 29.48 2.5L AT时尚版 31.08
2.0T 精英版 33.98 2.5L AT精英版 34.28
2.0T 豪华版 36.98 2.5L AT豪华版 36.98
2.0T 尊享版 38.98 2.5L AT尊享版 38.58
2.5L 行政版(新增) 25.48 -
-
2.5L 智享版(新增) 28.48 -
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就在今年三月,十四代皇冠在国内首发,当价格发布之后,上市现场的媒体们都沸腾了,2.5L V6车型27.98-38.58万元的指导价让皇冠的价格跌破了30万,这也是在国内第一款售价低于30万元的C级车,也是自皇冠在国内销售以来最低的价格。不过在半年后,皇冠再一次刷新了人们对行政级车售价的认知,推出的2.0T入门版的价格拉低至26.48万元,同时2.5L车型只保留两款低配车型,价格更是降到了25.48万元,这回,皇冠在价格上真是拼了(终端市场优惠也很大哦)。

●引入4缸增压发动机,V6不再是主力

在乎情节还是关注本质 试四缸皇冠有感

从皇冠的目前在售车款中我们不难看出,2.5L V6车型仅仅剩下了两款,而这两款车型也是为了拉低售价所推出的,虽然低价的诱惑会让不少人选择它们,但是毫无疑问,2.0T已经成为国产皇冠的绝对主力,想要一台配置差不多的车型,不好意思,只有2.0T可选!

在乎情节还是关注本质 试四缸皇冠有感

从上世纪80年代的第七代开始,皇冠作为丰田的顶级车型(产量稀少的丰田世纪除外)已经全面普及了6缸汽油发动机(柴油的为4缸版本),日本对于大排量车型的限制虽然有很多,但是作为旗舰,为了那种气场和开起来的平顺惬意,丰田近30年来还是一直坚持将6缸甚至8缸的大排量自然吸气发动机装配在皇冠上面。同样的,也是从80年代起,代号为S120、S130的第七代、第八代皇冠开始进口到中国,国内的人们才开始对皇冠有了认知,嗯,皇冠是一款“高级轿车”。

在许多车迷眼中,大排量V型发动机才应该是豪华车的标准配置,其运转的平顺性、动力的线性输出是小排量涡轮发动机绝对无法比拟的(事实也是这样),这也是为什么在换了更为先进的2.0T发动机后,不少人对此有所诟病的根源所在,皇冠不就应该是大排量自吸极为平顺的大轿车吗?这或许就是我们所说的情结吧!

911都换了,你还在纠结什么?
911都换增压了,你还在纠结什么?

不过,A6\5系\E级早就更换了2.0T发动机,一直坚持使用自然吸气发动机的保时捷911 Carerra也在近日更换了增压发动机,更何况这款2.0T动力总成并不是中国特供(刚发布的日本本土运动版也在用),大家还有啥想不开的呢?

●皇冠也开始拼科技感

在乎情节还是关注本质 试四缸皇冠有感

皇冠在推出以来一直都以高贵、沉稳的形象示人,然而在第十四代皇冠上,那种老气横秋的感觉不再,我们看到了没有一个按键的中央控制区域,两块触摸屏恨不得将所有的功能都在上面搞定,这种操作方式为皇冠带来前所未有的科技感。同时,皇冠的配置也跟上了时代的潮流,除了最低配以外都配备了ACC主动式巡航系统和防碰撞预警系统,像盲区提醒、全景泊车辅助、车身动态管理系统、电磁悬架等这类配置也都在高配车型上出现。

褚超 本文来源:网易汽车 作者:褚超 责任编辑:王晓易_NE0011
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