挑战南墙 网易体验长安欧尚正面碰撞试验

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网易汽车10月16日报道 对汽车安全性的追求是每一个消费者的刚性需求，长安汽车就在这方面投入了巨大的人力和财力。在2009年金融危机时期，长安汽车就做出投入2亿人民币建设国家级碰撞试验室的决定，并于2011年开始投入使用。先后长安CS75、致尚、致尚XT和睿骋都分别获得了C-NCAP五星的碰撞成绩。而在近日，作为汽车媒体，我参观了长安汽车内部的碰撞试验室，并有幸目睹了长安新车欧尚的100%正面碰撞试验。

先来扫个盲

长安汽车的车身安全主要分为两个类别：车身结构和约束系统。所谓车身结构顾名思义就是车身的设计结构和使用的不同强度材料，这会直接影响车身碰撞后车内乘客的生存几率。约束系统简单的说包括安全气囊、安全带、方向盘、座椅和仪表台等，发生碰撞时人可能接触到的任何东西，不能让他们对人造成伤害。

先有蛋再有鸡

作为碰撞试验的手段，电子模拟碰撞是一种节约成本和行之有效辅助设备，它叫做高精度CAE仿真，通过计算机能够模拟出不同结构不同材料在任何时速下的碰撞数据，也能够分析碰撞后团在一起的金属的数据，这是真实碰撞试验做不到的。有了理论基础之后，再进行“残酷”的实车碰撞，即便有了电脑模拟设备，长安汽车每年也要做300台左右的碰撞试验。

3种实验手段

实体碰撞试验的手段一共有三种，分别是：零部件、台车（即车辆的部分结构接受特定的碰撞测试）和整车碰撞试验。而这次参观长安汽车的碰撞就是整车100%正面碰撞试验。

总价值700万元的假人

作为碰撞试验的一部分，除了要有车以外，还需要有假人。欧尚是一款7座MPV车型，碰撞是在满载的情况下进行的，每个假人都被安全带固定在座椅上才可以进行各种碰撞试验。这个假人单价在100万元人民币左右，它的内部装有多个传感器，以供检测人员采集数据。当然这些假人都是能够重复利用的。

碰撞试验室

长安的碰撞试验室是国家级的，不仅支持车与物体的碰撞，还可以支持车与车之间的碰撞试验。实验室的尽头是钢和混凝土结构的碰撞墙，坚不可摧。而他的正上方是一个灯光矩阵，在亮度和其他方面都有极高的要求，总之就是价格昂贵。下方则是一个玻璃地面，下面同样有光源和高速摄影机。而两侧则安装了专业的高速摄影机，通常连拍速度达到10张/秒的单反相机基本属于旗舰级的了，而拍摄碰撞的相机达到了2000张/每秒。

时辰到

碰撞试验即将开始，所有人员集中到了二楼的观测区。警报拉响，气氛一下变得紧张起来。欧尚由埋在地下的钢缆牵引至50km/h，碰撞就发生在那一瞬间，伴随巨大的声响回荡在空旷的实验室，整个碰撞测试完成。从图片能够看到，车头面部完全形变，吸收了绝大部分的动能，车辆的A柱完好没有形变，所有车门都能正常打开，此次试验圆满成功。但对于长安汽车的工程师这仅仅是一个开始，他们还要花费大量的时间来分析数据，把欧尚的安全高度提升至最高。

总结：此次碰撞试验不是一场秀，欧尚正在努力改善自己的安全性，最终也会像长安其他车型一样，将它交给独立第三方C-NCAP进行碰撞测试。长安汽车是一个十分重视车辆和人员安全的汽车制造商，仅负责安全碰撞测试的工程师和员工就有120人左右，带队的则是拥有10余年海外汽车安全负责人赵会博士，可以说在安全方面长安要做中国最好的。此外，长安还设立了风洞实验室，今后的车型在风燥和风阻方面将会有进一步的提高。