这车卖7万你买吗？雪佛兰乐风RV前景解析

●还得从名字先说起

如果说雪佛兰要推出一款“休旅车”，我觉得多数人都会认为可能是一款类似途安、佳乐那样的MPV，不过一说到“乐风”的名字，我们就知道它的级别和定位一定达不到途安这种级别。

雪佛兰这款新车型沿用“乐风”的名称，一是用熟悉的名字能迅速摆脱陌生感；二是乐风当年很成功，消费者的认知度比较高；第三也简洁透露了车型定位。

雪佛兰之所以给它起名“RV”，其目的就是为了让大家把它跟普通轿车车型分开，虽然厂家只公布了车型的外观，具体的空间和细节设计没有公布，但我们也可以断定乐风RV在空间表现和储物便利性上是跟赛欧3、爱唯欧等有区别的。

●技术上更接近赛欧3还是爱唯欧？

外观上，乐风RV明显是一副爱唯欧的模样，从为数不多的官图细节中透露出的也是满满的精致。虽然有人并不关心它的出身，但身患职业病的小编还是想一探究竟。我们就从乐风RV目前透露的基础细节来推测以下它跟谁血缘最近。

细节一：搭载L2B自吸发动机，有可能匹配AMT变速箱

乐风RV面向不宽裕的年轻人，所以成本上允许它使用6AT的可能性偏小，1.5L+AMT其实也很适合它。这套动力组合自然让我们想起了赛欧3上那套一模一样的动力配备。

细节二：整备质量与赛欧3更接近

如果说动力总成一样就断定乐风RV接近赛欧3有些牵强，那么从整备质量上我们又能看出一点端倪。

我们从前文知道，乐风RV尺寸是明显大于赛欧3和爱唯欧两款车型的，理论上金属材料的使用是相对更大的，但是乐风RV整备质量比低配的爱唯欧还要低，所以我们有理由相信车身结构上乐风RV应该更接近与赛欧3。

细节三：前后轮距乐风RV与赛欧3一致

乐风RV的轮距和赛欧3一样都是1477/1468mm，说到这里我们更加有理由相信乐风RV与赛欧3的近亲关系。

虽然当前汽车技术平台更改轮距等都不是问题，不过这也牵涉再设计增加的成本，所以对于成本压力大的新车型来说，会尽量减少在源车型上的修改。

如果乐风RV真的以爱唯欧为基础设计而来，那价格肯定会比现款爱唯欧还要高，这样一来它真的就没戏了。当然我们当下也只能推测，等探过实车”裙底“后，我们才能得出最终的结论。

●价格不会太贵，年轻小夫妻或是目标用户

起名为乐风RV就注定这款车的定价会比较亲民，如果雪佛兰真的还想把这款车做成“精品小车”（真这样估计结局不会好看）估计就会叫“爱唯欧RV”之类的了。

乐风RV的整体价格肯定是要比赛欧3高一点点的，但是很多合资紧凑型车低配车型已经跌到9万左右了，所以超出了这个价格消费者肯定都会考虑更高级别的紧凑型车了。

●7-9万正好是爱唯欧的价格，不会冲突吗？

另外重要的是，爱唯欧目前的销量基本上可以忽略，所以乐风RV就算定价跟它重合，也不会影响它，因为影响它与否已经不重要了。

其实，雪佛兰真实的想法也可能是用乐风RV差异化的特性充当赛欧3两厢版和爱唯欧的地位。

●能形成直接竞争关系的车型不多

骊威是在汽车市场“混迹”已久的车型，它拥有比小型车更宽大的空间但是，销量一直不温不火，在紧凑型车的挤压下后期的销量逐渐下探。

乐风RV，对年轻人的吸引力肯定要比疲态尽显的日产骊威要好，新近曝光的外观图也能够给我们足够的信心。雪佛兰品牌上的优势也会对自主小型SUV形成一定的压力，所以不管是针对直接竞品骊威还是其他竞争车型，乐风RV都有不小的机会取得胜利，前提是：价格！价格！价格！一定要合适。

总结：

从当前市场上的产品来看，其实非常需要这样一款功能、空间都比轿车灵活，价格又比小型SUV便宜的车型，需要多带几片尿布的年轻父母以及周末喜欢到郊区烤串钓鱼的年轻人对乐风RV这款车是有着很大需求的。

10万以内的家用车型价格制定的空间并不大，这个价格区间有丰富的合资和自主车型，对于雪佛兰来说明确乐风RV的细分定位并不难，直接竞争车型的缺乏给了乐风RV很大的空间，关键就在于价格的制定上，在价格亲民赛欧3的启示下，相信雪佛兰能给乐风RV一个合适的价格。

具体信息，广州车展上见吧！