正式宣战！ 网易试驾奔驰GLE运动SUV

奔驰GLE运动SUV是基于GLE衍生出来的“轿跑”版本，就像X6与X5的关系一样。溜背的造型无疑是GLE运动SUV最显著的特征，不过除了看起来更动感之外，车辆在调教和相关电子功能上也同样有着运动化的设定。（拍摄当天北京重度雾霾，照片灰暗敬请谅解）

三款车型三种调校

奔驰GLE运动SUV在国内共推出三款车型，分别为GLE 320 4MATIC、GLE 400 4MATIC和GLE 450 AMG 4MATIC，售价区间为86.8-105.8万元。从名字上不难看出，三款车型全部配备了全时四驱系统。其中320和400车型采用50:50的前后轴动力分配，而为了进一步突出450 AMG车型的运动性，驱动力则按照40:60的前后比例分配，从而呈现出偏向后驱车的驾驶乐趣。

如果你熟悉奔驰的动力标识，那么就可以看出这三款车搭载的均为奔驰那台3.0升V6双涡轮增压发动机，只是动力调教有所不同。其中400车型的最大功率和峰值扭矩比320车型分别提升了61马力和80牛米，相比450与400车型的动力提升在性价比上要更出色。

国内第一款使用9AT的奔驰车

虽然奔驰的9AT变速箱早在2013年就已经量产使用（搭载在E350 BlueTec柴油版本上），但是一直与国内在售车型无缘。如今随着GLE运动SUV的引入，它也成为了国内消费者可以买到的第一款配备9速自动变速箱的车型。

其实配备9AT变速箱并不是什么太难的事情，国内也已经有其他车型早就配备了，然而第9挡的使用效率才是与用户密切相关的。经过实践证明，奔驰GLE运动SUV当时速在80km/h左右时就能挂上第9挡，此时转速仅为1200rpm左右，甚至当转速掉到1000rpm出头时，第9挡依然可以维持一阵，可见该9AT的使用效率之高，已经完全超越之前那些噱头大于实质的“先驱”。

本次试驾的是GLE运动SUV的中配车型——400 4MATIC，指导价为96.8万元，比入门的320 4MATIC车型贵了10万元整，除了动力上的大幅提升（功率提升61马力，扭矩提升80牛米），与驾驶相关的升级还有配备了可调节高低和软硬的主动式空气悬挂。