张扬的不只是外表 雷克萨斯新LX强势归来

雷克萨斯新款LX570第一印象是变得更加夸张的外观，而这可不再是“披着新衣”的陆巡，其内饰设计/用料、科技配置、公路性能等都在老款的基础上有很大的提升；除此之外，新车的价格也一改雷克萨斯价高的印象。这也是新一代雷克萨斯营销策略：张扬出内敛的匠心。

● 首先价格要激进

雷克萨斯旗舰轿车和SUV都没有推出小排量的发动机来去适应中国大排量进口税。不过近两年，从RC F、NX再到IS车型的定价策略有所改变，一改雷克萨斯的车就是贵的印象。这次新款LX更是体现出诚意和态度，中国官方指导价也是参考美国市场的价格而定。小tips：中国市场价格=88880*6.35*(1+142%)≈136.58万。其实，老车主也不用很沮丧，因为已经享受到雷克萨斯的服务，这就不亏了。

在价格直降了30-35万之后，新款LX570拥有了更高的性价比，基本和奔驰GL的3.0T顶配车型相当，比同样源自日系生长于北美的英菲尼迪QX80实惠了不少。然而，这个价位的客户并不会十分在乎价格，所以格调高高的路虎和百姓心目中的大奔还是壕们的首选吧。

● 其次内饰要奢华

内饰的改变是新款LX的第二大特点，新款LX的内饰很难找到老款车型的影子，除了中控台采用了全新的设计，同时也对物理按键进行了简化。宋体">

极致的细节，还体现在19个Mark Levinson品牌的扬声器、软润透气的半苯胺真皮座椅，以及智能化车内管家：可实现四区空调、座椅加热/通风、方向盘加热的一键全自动控制等。

● 丰富实用的配置不能少

和老款比提升显著：新款LX570在配置上丰富了更多电子化设备，如：HUD抬头显示、电子驻车、LED全智能大灯等，5座版的标配就十分丰富，而8座版则在5.2万元的价格中包含了第三排电动座椅、第二排座椅通风，和全部的主动安全系统。

比对手配置全面：新款LX570和对手相比在配置上可谓是非常丰富，而且又具有性价比。其中：HUD抬头数字显示、第二排座椅移动、后座电动调节、前后座椅通风、220V电源、马克莱文森音响、LED远近光灯、转向辅助灯、后排侧遮阳帘、主动刹车、自适应巡航，这些配置是同价位的对手所不具备的。不过奔驰GL和揽胜也不含糊，都有自己的看家本领和独特配置，只不过在配置数量、实用性和性价比方面要低不少。

● 个性化方案锦上添花

雷克萨斯新款LX570共有7种车身颜色，其中宝石蓝、超音速钛银色、亮褐金属色为新增颜色。

除了个性化颜色材质方案，新款LX新增22项豪华/科技装备

新款LX570的座椅颜色新增暗红色和熠耀棕色，同时提供3种全新木饰——深棕条纹乌木、深灰条纹乌木和胡桃木，多达11种的木饰、座椅与车顶颜色的配色方案，可满足消费者对于专属定制感的更高需求。

● 硬件提升，公路越野两不误

电子设备可“傻瓜化”越野/公路性能得到改善 

新款LX570在越野项目上可谓同级最优，不但硬件和车身结构到位，软件配置上面创新的自动爬坡控制系统、全地形系统、和全景摄像头，令爬陡坡、脱离困境都变得非常简单，甚至可以在调节好设定后实现自动越野和攀爬；以及车身前方和右侧的盲区监视系统，大大提高驾驶安全性。

越野/公路两不误：5种多地形选择/新增6种驾驶模式选择

另外，相比老款车型，新车在公路性能方面得到改善，增加了6种可选的驾驶模式：经济、标准、舒适、运动、运动增强和自定义，配合适应式可调悬架系统（AVS）的实时响应，为城市驾驶增添丰富乐趣和舒适度。 同时，新款LX还配备全时四驱系统，并带有托森式中央差速器。其中，四轮电子差速锁可以更为灵活的制动每个车轮，实现了越野辅助转向功能：可以通过电控锁死一侧后轮，以便进行小角度转弯，减小1米以上的转弯半径。

发动机不挑食，大油箱适合远征/参数并不喜人

雷克萨斯LX570在动力上并没有多么傲人的数据，不过5.7L V8发动机530N·m的峰值扭矩依然不错，并且同级中少有的可以添加93号汽油，和130L的超大油箱，无论是长途远征更自信，还是市内行驶也能少跑几次加油站。升级的8AT变速箱相比6AT来说，具备更宽泛、更密集的齿比，提升驾驶的平顺性和响应。

更多信息请看《新款LX实拍解析》图集

编辑点评：

新款LX570通过更加激进的定价策略来杀回市场，将老款车型的弱点逐一改进：外观更加年轻张扬、强化公路性能、优化内饰奢华质感。而在老款的优势上也做得更加极致：强大而又自动化的越野能力、不挑油的发动机，以及优化的电子辅助功能等。综合实力比对手更强，新定价策略也更具竞争力。