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网易汽车10月28日报道 宋体; font-size: 10.5pt; text-indent: 2em;">在Roman">2015年东京车展上,日系车企领头羊丰田发布了全新普锐斯。作为第四代车型,新车不仅在外观方面进行了大刀阔斧的改进,而且采用了第三代混合动力总成。
所以作为丰田旗下的首款新能源车,而且拥有举足轻重地位的车型,全新普锐斯的确有不少东西值得我们去探究。
● 先来看看普锐斯的那些主要变化
①基于全新TNGA平台打造
全新普锐斯基于丰田 TNGA平台(“丰田新全球架构”)打造,采用第三代混合动力系统(THS-Ⅲ)。相比现款普锐斯,外观上参考了氢燃料电池车Mirai的设计,整车观感更加扁平。
② 保证节能减排优势的情况下 加入更多动感元素
随着现在消费者的品味也在不断变化,全新普锐斯在兼顾上一代产品的节能基础上,设计上加入了更加动感的元素,这样会吸引更多的年轻消费者。
大家普遍感觉第三代普锐斯设计方面还是比较偏于中庸。因此作为第四代普锐斯来说,我们希望把它设计的更加运动动感。
海外版本普锐斯尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
现款普锐斯 | 4480 | 1745 | 1490 | 2700 |
新普锐斯 | 4540 | 1760 | 1470 | 2700 |
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丰田设计师坚信,节能与运动可以达成鱼与熊掌兼得,它不仅是在驾乘感受上有了很大的提升,包括在外观设计上也可以更加动感,同时节能环保效果上也比第三代普锐斯有很大的提升。
● 自己最擅长的节能领域 这次会有哪些改变?
①采用镍氢电池
全新普锐斯采用镍氢电池,燃油经济性比上一代高约10%,可达50mpg—55mpg,这是美国在售的非插电式混合动力汽车中,续航里程最长的一款车型。
②发动机热效率提升到40%
③ 光有好动力可不行 普锐斯开始玩空气动力学
根据厂家给出的资料来看,全新普锐斯拥有0.24的风阻系数,要知道两厢车一般会兼顾车身高度,所以能够达到这样的风阻水平实属不易。
其实从产品端我们也能看到,全新普锐斯车顶有一个倾斜的角度。这里是通大量测试,以及不断调整车顶得到的倾斜角度,进而为它的低风阻效果起到了至关重要的作用。
● 再去聊聊丰田TSS(丰田安全感应系统)
全新普锐斯采用丰田主动安全组合套装“Toyota Safety Sense P”,该组合套装将PCS(碰撞安全系统)、LDA(车道偏离警示系统)、AHB(远光灯自动控制系统)、ACC(自适应巡航系统)四种先进的主动安全功能整合在一起。
其中,附带行人探测功能的预碰撞安全系统,可通过对毫米波雷达和单反摄像头进行综合控制来识别汽车和行人,辅助驾驶员预防碰撞行人或减轻受损。
● 关于未来:按照惯例应会国产 但无补贴前景仍不乐观
普锐斯在欧美以及日本本土往往有不少的税费减免和补贴,加上丰田一贯的可靠性(很多地方都当出租车,混动系统也经受了考验),这也是我们在欧洲、北美经常可以见到普锐斯的主要原因。
2015年全国新能源汽车补贴(北京:金额与国家相同,插电式混动车型无补助) | ||||
车辆类型 | 纯电续航里程R(工况) | |||
80公里≤R<150公里 | 150公里≤R<250公里 | R≥250公里 | R≥50公里 | |
纯电动乘用车 | 3.15万元/辆 | 4.5万元/辆 | 5.4万元/辆 | - |
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车 | - | - | - | 3.15万 |
但由于种种原因,导致国内市场的混合动力(非插电)却得不到一分补贴和优惠政策,所以导致这类车让消费者接受起来比较困难。那么如此一来,普锐斯在中国市场表现就可想而知了。
● 写在最后:面对雷凌和卡罗拉混动国产 普锐斯压力山大
丰田公布了卡罗拉混动国产的最终售价,从13.98-17.58万元售价来看,卡罗拉混动的确给普锐斯很大压力,有点“既生瑜何生亮”的意味。
一汽丰田卡罗拉混动版上市 | |
车型 | 指导价(万元) |
先锋版 | 13.98 |
精英版 | 14.98 |
豪华版 | 16.08 |
旗舰版 | 17.58 |
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从目前网友反馈和媒体声音来看,大家都普遍看好这两款混动车型。做个大胆预测,如果卡罗拉和雷凌混动未来大获成功的话,那么普锐斯也定会顺势做出改变。因为卡罗拉和雷凌混动已经攻克了混动车型国产的最大难题——发动机生产供应,所以普锐斯有望搭载国产引擎,从而控制成本和售价。
不过要知道今天我们提到的第四代普锐斯基于第三代混合动力系统,而国产卡罗拉和雷凌混动的动力系统,基于第三代普锐斯(第二代混动系统)改进而来,所以两者在本质上存在差别。
如果未来第四代普锐斯采用国产动力系统的话,就一定要生产供应第三代混合动力系统,才能算是“全球同步”。如果采用和国产卡罗拉和雷凌混动的动力系统,就难免存在简配的嫌疑。
总结:在欧洲各大厂商在为柴油环保问题而犯愁时,丰田则坚定了新能源道路,为了旗下众多车款都搭配了混合动力车型可供选择。而旗下首款新能源车普锐斯,已经到更新到了第四代车型,随着全新第三代混动系统的加入,以及未来逐渐完善不足,全新普锐斯未来的前途很光明。
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