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网易汽车10月29日报道 “大众创业，万众创新”背景下，网易发挥自身优势，整合行业资源，突破传统媒体思维，于10月29日在北京推出网易•互联网+——汽车创新工场，为互联网和汽车行业里出现的新鲜事物提供沟通、创造的舞台。
2.64亿的汽车保有量，2.5亿的汽车用户（截止去年年底驾照持有者超过3亿），1.9亿的移动端汽车服务应用用户，1万亿的汽车O2O市场规模，这个市场正在发生着无穷的想象空间，今天多位汽车后市场O2O创业者、投资人就烧钱、价格战、资本寒冬等话题展开热情讨论。
以下是艾瑞资本合伙人刘雷鸣在讨论中的发言实录：
艾瑞资本合伙人刘雷鸣发言
主持人：同时我将很荣幸地再次请上这场讨论的特邀主持人e保养高峰先生，他同时也曾经是e代价的首席分析师，非常期待这场精彩对话。
高峰：谢谢，咱们是客户至上，我了解了一下，在座三类人，一类是汽车后市场的从业者，一类是不同行业的创业者，还有一部分大学生，所以三位投资人讲的时候，我们可以分门别类地说，别都假装成这个行业的人，可以适当做一些科普知识。
我先把问题抛出来，如果大家谈得“干”就多说会儿，谈得不够“干”咱们就少说会儿，都是在点儿。
第一个问题是看汽车后市场的行业，每个人都简单说一下是怎么看这个行业的，觉得它的机会在哪儿？
刘雷鸣：首先，我个人对资本寒冬的看法相对来讲不会那么悲观，本身前一段时间很多媒体也曝出来在这个寒冬里死掉了很多O2O的项目，但实际上我个人认为这里面更多的因素是因为大家在这里面把眼光聚焦在这事儿上，即使不是寒冬，也会有大量死去，所以这只是让我们把这件事情放大的效应，并不能说寒冬到来，O2O的模式和之前走过的路是有问题的，当然了，这给了我们一个理性思考的机会。
另外一方面，说回汽车后市场的创业机会或投资机会，我个人觉得，这是一个最好的时机，前面两位投资人都提到过，现在还没有出现独角兽，但这个市场空间将来肯定是要出现独角兽的，所以属于布局的好时机。另外一方面，之前我们跟很多传统主机厂和经销商在沟通过程中，你会发现这些传统产业的从业人员目前也在给我们留下这样一个窗口，由于过去整个中国汽车市场上新车销售占据了收入的主要来源，钱挣得太舒服了，躺着就把钱挣了，在挣舒服钱习惯的基础之上接下来新车增量慢慢出现瓶颈，一定是要从汽车后这块来拓展新的收入来源，汽车后这块的钱肯定没有卖汽车好挣。
从这块来说，思想和观念上的转变对于传统企业来讲，在准备工作上大家良莠不齐，没有形成整个行业上的趋势，所以这里面为我们新技术的创业者提供了很大的空间。
具体到未来机会比较大的，除了维修保养这些我们平时用车经常会使用到的服务以外，包括现在在二手车领域里出现的体量相对比较大的企业，这里面应该说还是存在着更大机会，因为本身中国二手车的存量增长应该说要比我们所看到的新车增长速度更高，但这个市场整体的不规范性和信息不透明的问题更严重，包括在这个过程当中汽车金融这块，我个人认为，由于汽车后市场本身在传统领域相对来讲是不成熟的，所以对一些能够整合市场资源、提高传统企业的运营效率，并且把过程当中的集约成本释放到C端的模式下，我个人觉得未来的机会相对更大一些，对于装饰和改装，它的潜力是比较大的，至于短时间内是不是能够在中国这个市场爆发出来，可能还需要一段时间。
高峰：感谢三位，基本都很实在，直接进入第二个问题。没法儿否认，这个冬天很冷，我跟很多人交流都说一个事儿，现在投资人都挺闲的，不像我，我想问一下，在这个时间里你们在做什么，你们希望创业者们做什么？实在点儿啊。
刘雷鸣：首先，确实，从我身边一些朋友的情况来讲，一些做投资的朋友在下半年休假的比例比较高，但同时也有很多投资人，包括艾瑞资本，我们自己，在整个夏天的投资过程当中，我个人感觉其实并没有轻松一些，反而更忙了，这个忙，一方面其实我们还是在保持正常看项目的节奏，只是说现在的环境能够让我们有充足的时间和条件把一个项目看得更完善、更全面一些。
另外一方面，我觉得我们跟创业者一样，也是在利用这样一个时机去夯实自己的实力，包括重新梳理自己的投资逻辑，具体到艾瑞资本，其实我们最近一直在梳理我们看好的一些重点行业，包括对这些行业上下游进行大量调研、访谈，包括对比这个行业里一些优秀的创业者，来进行接触。其实我们也跟中国的创业者一样，我们都是在尽量在这样一个时间里做好充足的准备，以迎接下一波高峰，或者说下一波浪潮，所以对于汽车后市场的创业者来讲，我个人觉得，其实我比较赞同前面几位嘉宾提到的，汽车后市场这块，其实为消费者提供的一个核心价值是在线下这部分，也就是线下这部分工作服务的品质，或者你为消费者提供的核心价值是要非常清晰的，也要非常极致，在资本相对疯狂的情况下，可能我们很难有时间把这部分内容打得非常扎实，但这不一定是我们创业者自己的初心，现在这个阶段其实是给了我们这样一个机会，把这些事情做得更扎实、更稳妥一些。
高峰：非常感谢。三位投资人又勤奋又有情怀又很温情，非常感谢。真实情况，去年的时候无论是王辛还是卢山，都在我创业初期给了我很多帮助，我也借网易这个场合对大家表示感谢，机会非常难得，所以我希望多一个问题，有三个机会留给在座的观众，两个机会留给坐着的，一个机会留给站着的，抓紧时间，提出自己想关注的问题。
现场提问：我做停车的，我想问一下，汽车后市场是很重的市场，O2O又是很轻的，我想问一下投资人怎样看待很重的这个市场？你们会偏于投向很重的还是偏于投向轻的？
刘雷鸣：我觉得其实O2O也不轻，任何一个行业的O2O，真正体现核心竞争力的是在线下这部分，对于我个人作为投资人来看待这样的事情，我们可能不单纯地去看它轻还是重，核心还是在于我们做的这件事情是不是真正解决了一部分市场的核心痛点，这个市场是有刚需的，这个刚需并不是我们作为创业者根据自己的亲身体验来去主观臆断出来需求，而是真的在一定范围的市场中经过实际验证，并且找准了这样一个群体，把这样的需求还原到具体场景中，在这样的基础之上，你整个解决的痛点的商业逻辑是顺畅可行的，整个商业变化是可以形成的，这个我们更看重。
包括比较重的模式，我们需要在线下做很多功课和准备的话，我们更多还要看线下这一块资源的整合能力，会考察得比较多一些。
高峰：时间有限，本场和投资人的交流环节到此结束，感谢各位。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
