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网易汽车10月29日报道 “大众创业，万众创新”背景下，网易发挥自身优势，整合行业资源，突破传统媒体思维，于10月29日在北京推出网易•互联网+——汽车创新工场，为互联网和汽车行业里出现的新鲜事物提供沟通、创造的舞台。
2.64亿的汽车保有量，2.5亿的汽车用户（截止去年年底驾照持有者超过3亿），1.9亿的移动端汽车服务应用用户，1万亿的汽车O2O市场规模，这个市场正在发生着无穷的想象空间，今天多位汽车后市场O2O创业者、投资人就烧钱、价格战、资本寒冬等话题展开热情讨论。
卡拉丁创始人兼董事长季成发言
宋体, sans-serif; line-height: 24px;">以下是卡拉丁创始人兼董事长季成在高端对话中的发言实录：
张齐：季总是中国国内上门保养服务业态的先行者，卡拉丁从2012年到现在，现在做上门保养模式的企业。我的第一个问题就是您在汽车行业最终选择这样一个服务模式，是出于什么样的考虑？谢谢。
季成：其实我们在2012年做上门保养这件事儿以后，真没有想到到今天我们会变成一个新兴行业，那时候的出发点只有两个，那时候保养特别贵又排长队，我就想着不用排队，便宜点儿好。保养行业面临转型，这些人需要对他们安置，需要有新的出路，那时候面临做修理厂和上门服务，我说我做上门保养吧，这样兄弟们就有活儿干了，2012年开始吭哧吭哧地研究，把车间的工具小型化、微型化，放到车的后备厢里，然后大家就开始干。
最初的出发点其实真的特别简单，可能和我们开始想的也一样，到现在我们也希望，这个事儿有这么多同行一起做，希望让车的保养更方便，排队不用那么久，不用那么贵，技师兄弟们挣钱多点儿，这个想法一直没变，而且对我来说也没有太大跨度，不像赵总，其实是从职业经理人到创业，我是1994年就开始干服务业，我们到只是把原来的汽车保险服务做得更深一点，更专注在汽车服务上，所以我们做了卡拉丁汽车上门保养，这大概就是我们的创业路径。
张齐：正好今天早上一个同事给我推荐了一篇关于汽车O2O的文章，很有意思，说现在O2O已经可以跟在线医疗、传销、贩毒并列，就是一个骗钱忽悠人，谋财害命的事情，我们本次活动筹备是在一个半月以前，当时邀请嘉宾的名单和最终活动邀请的也有细微变化，有三家企业在这一个半月中就不存在了，这是我们现在行业所发生的非常大的变化。
第二个问题我想提给三位嘉宾，汽车O2O过去两年被资本追逐，非常火，烧钱也很厉害，今年烧半年，我相信在座每个有车的同事都不只收到过一条各种推送信息，“一元洗车”，前两天一个同事还跟我说，张齐你OUT了，还有一分钱洗车以及倒找钱洗车。这种模式显然不具备持续力，从三位来看，目前赚到钱了吗？怎么看待目前汽车O2O行业有点可笑的烧钱模式？季总开始。
季成：卡拉丁不容易。但很幸运的是我们2012年开始干的时候还没有O2O的概念，那时候把这事儿想明白了就是你去给人干活，然后挣钱的事儿。O2O是线上线下，中间加个“2”，要是线上没做好，线下也没做好，那就剩二了。
这事儿想明白了，我们就想这件事儿的核心价值是什么，把这事儿想明白：第一这事儿能不能立住；第二，这事儿能不能干起来。
能不能立住，上门保养这事儿其实还是保养，但它是上门的，也就是说，车主更方便，不用排队；第二，上门这件事儿能够提高效率，为什么这么讲呢？一个修理厂在那儿，车主在这儿，所以这个车主得开车去修理厂，咱们今天参加论坛的时候你就去不了修理厂，那个修理厂是空的，到了周末咱们有空了，修理厂工位不能马上增加，所以忙得要命，得等很久，这就是非常强的波峰波谷，所以我们通过上门这件事儿改变了服务半径，我们能够到客人的家里，能够到你上班的写字楼停车场，带孩子玩的游乐场边提供服务，一是把波峰波谷填平了；
第二，对单个技师来讲，现在我们这几家每个技师可以服务6到8单，是传统的4到6倍，同样干这个事儿，他的劳动强度并没有降低，但每天干活多了，挣钱就多了，而且每一单都是预约的，产能释放出来，产能释放出来成本就降低了，我们每一单收150元钱，怎么收呢？我们有个“价格挂钩”，勾在什么地方？第一，如果你自己不开车去修理厂，需要找人代价，现在做的最好的e代价，北京起步39，来回78，你得花油钱吧，油钱不算，到路边店最便宜的换机油滤得50块钱，加起来130，再收一点儿钱，所以毛在这儿，如果每一单都有150块，我们可以倒算一下成本你给技师多少钱，这个技师每一单如果给30块钱，一个月干150单就拿4500，过去小工挣2000，现在能拿4500，收入就翻倍了，这事儿是能立起来的。
这事儿什么时候被拖下水的呢？今年年初被拖下水了，2B也好、2C也好，都是有价值的，就怕“2VC”，To了VC以后市场就无比火热，真的是“互联网潮流”来了，还好我们能在潮流中定住，定不住就完蛋了，原来我们每一单上门保养的客单价是410块钱，同行可以算笔帐，4S店平均应该是8、900元，比它便宜一点，但今年年初大家都把价格打到了10块钱，1块钱，要靠定单嘛，大家就要开始掐，所以我们就讲，电商价格战，按道理都不该打的，任何一个行业，国外开加油站、洗衣店，形成一个好的生态，中国不是，你开这个，我也开这个，最后大家都赔钱赔得开不下去了。所以现在的资本寒冬特别好，今天我们还聊这个事儿，到这个时候，大家心都静下来了，真的去想是2B还是2C，2B或2C都要有价值，所以最后一定是价格回归到价值附近，然后才有市场竞争的策略，如果完全不想，不是围绕价值来做，是围绕着市场，围绕着VC的钱来做，怎么竞争这个市场都不会好。
这是我的感受，都是主观感受，你说客观数据，大家跑得都不错，你说大家有没有烧钱，都烧了，但烧钱得烧明白在哪儿，就像我们最早的推出PM2.5滤芯，从9.9慢慢到59，现在269都有人买，过去买衣服都去商场，现在买衣服的时间不是周六周日，而是平常上午11点半，网店的销售高峰，这就是习惯的改变，所以我觉得在过去这半年当中，其实我们所有的上门服务企业，大家真的是齐心合力地烧了钱，干了什么事儿呢？让消费者开始改变一点点习惯，现在至少在北京有3%的消费者开始上门保养了，这意味着一个开头，再走一段时间，如果有10%的消费者，（3%是市场启蒙期，市场导入期），到12%以后，按照消费理论，市场就会进入快速成长期。
我们一直坚信我们做的事是对消费者有价值的，让消费者更方便，而且更可靠、更便宜，这事儿立住了，往下走，我们就是要经营得仔仔细细，和传统企业没有任何差别，就是控制好品质，有满意度，消费者不断成为你的回头客，这事儿就成了。
张齐：谢谢季总，我简单概括一下三位嘉宾的观点，应该说三位嘉宾讨论这个话题非常合适，三位都是热爱和平的人士，都是反战人士，季总经过了今年很痛苦的半年的折磨，每天都在祈祷，终于，你所期盼的资本寒冬到来了，我们又可以像一个健康企业一样正常发展，把服务做好。
李总做的业务，应该说，你和你的合伙人在这个行业里To B，本身就有非常丰富的资源积累，事实上互联网是对资源实现更高调配的手段，所以基本不用什么手段。
对赵总来讲，当年在主机厂打了这么多年价格战，但他非常坚定地认为，价格是提升用户的一种手段，但重点是在于能否给市场、给用户带来更多价值。
非常感谢三位的分享，本场交流道此结束。
本文来源：网易汽车
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鲍彬斌_NA5364
