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网易汽车10月29日报道 本田在这次东京车展上正式发布了旗下首款氢燃料电池车—Clarity，这让人直接联想到丰田之前推出的Mirai氢燃料电池车，虽然它们相比传统汽油车要更前瞻，似乎离普通百姓很遥远，但是这并不妨碍厂家提早进行研究和实验，因为新能源车型终有一天会取代掉现在的燃油车型，今天我们就来聊聊这两个走在前的日系燃料电池车型。
阅读小知识：何为氢燃料电池车
燃料电池汽车，给人的第一种感觉很像是使用新型的燃料替代汽油/柴油注入内燃机从而进行做功运动，其实则不然，我们所谓的燃料电池汽车其实本质就是一台电动汽车，不过这种汽车不同于普通的电动汽车需要背负沉重的电池组来提供电能，而是像普通的汽车一样加注燃料，通过燃料电池产生电能，然后再来驱动电动机，进而驱动车辆行驶。
燃料电池的类型有很多种，目前燃料电池汽车大部分都采用了质子交换膜燃料电池技术，而采用的燃料就是我们熟知的氢气，氢气被充进车辆上的高压气管，然后再需要的时候与空气一起送进燃料电池内部，通过质子交换膜，氢气与空气中的氧气在催化剂的作用下产生电化学反应，产生电流的同时只生成水，电流用来给电动机提供动力，而产生的水就直接排放出来，理论上讲，从排气管拍出来的水为纯净水，甚至可以直接拿来饮用。
在行驶特性上，燃料电池汽车与普通的电动汽车完全一样，并且缺少了沉重庞大的电池组，底盘设计的灵活性也可以得到保障，车内的空间也并不会受到太大影响。
进入正题
虽然燃料电池属于比较前瞻的技术，但是显然本田与丰田在量产车设计上走了不同的风格。本田Clarity看起来更属于这个时代，造型很动感但是也很接地气，并没有太多天马行空的勾勒。而丰田Mirai虽然推出的时间更早，但是它却有着浓郁的未来感，好像从科幻电影里走出来的一样。
内饰风格同样如此，本田Clarity的设计中规中矩，应该能符合更多人的喜好。而丰田Mirai则使用了更加大胆的线条处理，而且取消了传统的仪表盘。相比之下我更喜欢本田Clarity的内饰，不知道您是什么看法。
一个700公里，一个500公里
对于新能源车型，大家最关心的肯定是续航情况，俗话说“跑不远的新能源车都是耍流氓”，显然这二者并不只是花架子。作为前辈，丰田Mirai的续航里程为500公里，而作为后来的挑战者，本田Clarity实线了成功的挑战，续航里程提升到了700公里。无论是哪个数字，对于日常通勤来说其实都足够。
都是3分钟
现在的纯电动车并不少见，但是充电时间长是一个普遍问题。而燃料电池车型则从根本上避免了这种情况，因为它们不用充电，而是注入燃料，用时3分钟就能加满，这种表现直追传统汽油车型。
一个6.6万欧元，一个明年上市
刚刚发布的本田Clarity将会于明年率先在日本上市，而丰田Mirai在早先已经开始售卖，售价为6.6万欧元。是的，价格相比同级别的汽油车型要贵出很多，相信本田Clarity的价格与其也不会相差太多。
怎么说呢，显然这两款车型并不是要走量的，更多的只是技术上的展示。但是它们至少让人们看到了未来车辆的影子，也让人愈发的意识到传统能源是可以被替代的，而且离我们并不遥远。
到底燃料电池车靠谱吗？
◆ 加注氢气方便快捷，但基础设施并不完善
氢燃料电池车型在加注氢气的时候非常方便，在专业的加氢站只需要3分钟便可将四个储气罐加满，相比于那些动辄三四个小时，七八个小时才可以充满电的电动汽车来说，氢燃料电池在能源补充方面无疑非常高效。
但是氢燃料电池车型在使用时存在的问题也非常突出，目前专业加氢站数量非常稀少，即便在新能源车型普及率非常高的洛杉矶这种加氢站也仅有几个试点，因此想要顺利的加到“燃油”并不容易，这也是制约氢能源汽车发展的最大瓶颈，随着Mirai的上市，日本政府如今正在大力建设改加氢站，但是如今加氢站的密度仍然不算乐观。
◆ 安全性无须担心
氢气是一种易燃易爆的气体，因此以氢气为动力的车型其安全性是一个不可回避的问题。由于氢气的密度非常小，因此在储藏的时候需要使用高压气罐，为了保证超过 700个大气压的压力罐的安全，储氢罐采用铝合金外壳，并在外围包裹一层碳纤维强化塑料的保护壳，以保证罐体的刚性和防碰撞能力。据悉，这中材料与跟宝马 i3/i8的复合碳纤维车身为同一种。
◆ 真正实现零排放
氢燃料汽车的排放物质只有水 和电能，理论上讲这是一种完全清洁的交通工具，并且所用的氢气也是可再生能源，为了让燃料获得也实现零排放，从2013年开始奥迪就启用了一个氢气工厂， 通过风能发电来电解水，产生氢气和氧气，如此举措也让大众集团旗下的氢燃料电池汽车可以从源头和使用过程中实现真正意义上的零排放。
您怎么看待燃料电池车
如今，插电式纯电动汽车仍然占据着新能源车市场的半壁江山，但是有限的续航里程和较为耗时的充电过程无疑也是电动车现今难以突破的两大关键性问题。随着丰田、本田以及大众这些厂商纷纷在氢燃料电池方面发力，这种全新的驱动形式和燃料类型都给汽车领域带来了新的希望，并且可以达到真正意义上的零排放也让这种车型在环境问题日益
严重的今天看起来意义重大。
不知道在看过这篇文章之前，您对“燃料电池”这个词有没有认知，如果觉得它很科幻的话，现在是不是觉得它好像离我们并不远呢？其实除了本田和丰田之外，大众在之前也曾推出过几款氢燃料电池车，可见各大厂商都觉得这是一条可行的路。试想一下，当车辆不再排放尾气，而只排出一些水的话，是不是还挺好玩的。
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本文来源：网易汽车
作者：闫恭亮
责任编辑：
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