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缩短与R的距离 测试第七代国产高尔夫GTI

2015-11-06 07:07:28 来源: 网易汽车 举报
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作为较早引入国内的小钢炮,GTI的威猛形象早已深入人心。在这个并不算走量但绝对能够引起热议的细分市场内,GTI与R一起为高尔夫车系甚至是大众品牌树立了非常不错的激情形象,那么问题来了,进化到第七代的GTI与上代的R相比,有什么不同之处呢?

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网易汽车11月6日报道 一直以来,高尔夫车系都是大众品牌的经典之作,作为高性能版本的GTI和R更是成为了不少车迷心中名副其实的性能钢。2.0T高功率发动机和乍眼的轮毂、排气成为了这两个“猛兽”最显著的标识。

缩短与R的距离 测试第七代国产高尔夫GTI

时至今日,第七代GTI逐渐揭开了自己的面纱,凭借第三代EA888所压榨出的350NM数据,GTI除了更加凶悍之外,也加紧了追赶高尔夫R的步伐,那么这一代GTI到底有什么变化,相比起高尔夫R,又有哪些特点呢?我们不妨通过下面的测试文章为您一一解答。

●这些配置曾经为R创造辉煌,现在轮到了GTI

由于之前国产第6代GTI上并未引入DCC、XDS系统,对于不少“大众党”来说,利用5053刷程序改车就成为了入手GTI后的首要任务。全新GTI尽管相比海外版本还是少了一把XDS电子前差速锁,但是这样的进化还是多少能看出些诚意的。

缩短与R的距离 测试第七代国产高尔夫GTI

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●DCC动态底盘调节是干嘛的?

简单的说,这套系统能够帮你实现调节悬挂软硬、调节方向盘轻重、调节声浪大小的一套设定程序,尽管对提升物理性能并没有太多帮助,但对于喜好个性化驾驶的玩车一族来说,这项配置还是受到了普遍的关注。

缩短与R的距离 测试第七代国产高尔夫GTI

缩短与R的距离 测试第七代国产高尔夫GTI

●XDS差速锁作用明显吗?

在日常驾驶中,XDS差速锁的作用或许并不明显,但是在赛道或是激烈驾驶中,通过弥补中高速时车辆的转向不足,起到对极限状态下车身的修正作用。当然,要注意的是,这也需要对油门以及入弯角度进行控制,毕竟大马力前驱车的推头特性还是无法完全消除的。

缩短与R的距离 测试第七代国产高尔夫GTI

缩短与R的距离 测试第七代国产高尔夫GTI

●相同的EA888,不同的调校

第三代EA888采用直喷和歧管喷射两种混合喷射方式,工作效率得以提升,其最大功率162kW,最大扭矩350NM的账面数据比上一代车型提升了15kW和70NM,几乎和第六代高尔夫R相差无几,这样的改进直接体现在加速能力上,也拉近了与R的距离。

缩短与R的距离 测试第七代国产高尔夫GTI

动力参数对比表
车型 最大功率(kW) 最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N·m) 最大扭矩转速(rpm)
第七代高尔夫GTI 162 4500-6200 350 1500-4400
第六代高尔夫GTI 147 5100-6000 280 1700-5000
第七代高尔夫R 206 5100-6500 380 1800-5100
第六代高尔夫R 188 6000 330 2400-5200
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  ●为什么换7速DSG?

为了顺应扭矩变大,GTI由原来的6速改为7速,实际感受差别并不大,动力响应依然直接。由于试驾时间较短,目前还未发现这款7速变速箱抖动或衔接不畅的问题,综合其表现来看,DSG依然在这个市场内有着良好的平顺性和响应速度。

缩短与R的距离 测试第七代国产高尔夫GTI

缩短与R的距离 测试第七代国产高尔夫GTI

●比普通高尔夫多了什么?

追求更好的运动效果是GTI相比普通高尔夫最明显的改变,整体的配置水平基本与顶配高尔夫差不多,算上动力上的差异,大约6万元的差价并不算亏。

缩短与R的距离 测试第七代国产高尔夫GTI

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:李天适 责任编辑:王晓易_NE0011
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  • 第2页:操控感提升 热血青年变得更细腻
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  • 第4页:造型变化不大 造型特点简单体验
  • 第06页:高尔夫GTI车系频道
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