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网易汽车11月6日报道 随着机动车保有量逐年增加，停车难已是普遍现象，同时，停车乱收费、收费不透明等问题也十分恼人，面对这种种乱象难道就没有好的解决办法了吗？据北京市交通委停车办介绍，针对现存的路侧停车人工收费、经营性收费等弊端，拟对收费方式进行改革，推行电子化收费，“收费员”将为电子设备且见不到现金。
北京明年试点路侧停车电子收费
针对目前停车乱、收费乱等现象，备受关注的北京市机动车停车地方性法规也有望在2016年出台。在立法预案研究和立项论证的基础上，将按照“停车入位、停车付费、违停受罚”的思路，对停车定位、停车差别化供给和收费政策、规划与土地供应、吸引社会投资、强化路侧停车管理、统筹停车资源使用和加强执法等重点内容予以明确。在立法和体制改革工作中，推进收费性质改革、逃费追缴、管理体制完善、执法任务协调等保证工作。
日前，北京市人大代表对机动车停车服务和管理进行了集中视察，拟对收费方式进行改革，推行电子化收费。计划明年在东城、西城、海淀部分路段开展路侧停车电子收费技术试点工作，届时，会实行“人车分离”以解决议价等问题对收费的干扰。
今后北京市路侧占道停车的收费性质也将改变，由经营性收费改为行政事业性收费，实行收支两条线。据了解，目前的占道停车收费性质属于经营性收费，一旦发生缴费纠纷只能通过打官司解决；而收费性质改为行政事业性之后，停车欠费问题将通过罚则解决。
停车乱收费现象普遍
面对如此混乱的现状，大家有没有思考过一个问题：我的停车费最终进了谁的口袋？是全都交给政府用于建设、维护各种公共设施了吗？然而，真相并非如此。据了解，车主缴纳的停车费与政府财政所得之间存在着巨大的差额，北京、广州、上海等地收上来的钱至少有一半没进政府的口袋。
曾有业内人士算过这笔“糊涂帐”，据了解，经营占道停车位的停车企业应按照以下标准向政府缴纳占道费：一类地区每个车位每天交35元，二类地区每个车位每天15元，三类地区每个车位每天交3.6元。
根据北京市交通委运输管理局公布的数据显示，截止至2013年底，北京一类地区车位有2.1万个、二类地区1.7万个、三类地区2万个，按占道费标准来计算，北京市正规停车企业应向政府缴纳近3.9亿元。而这三类地区实际上的收费标准若分别以10元/时，6元/时和2元/时的标准来计算的话，夜间收费忽略不计、单算每天每个车位泊车8小时，如此保守估计，正规停车企业一年向车主所收费用会超过10亿元！
停车收费上缴金额不清不楚的主要原因就是停车企业多且杂。很多微型私人停车企业注册资本低、办公人员少，甚至顺着注册地点都找不到人，但他们却管理着黄金地段的大量停车位。如今，种种收费乱象终于要迎来解决方案了，正如前文所述，北京将于明年试点路侧停车电子收费，届时将告别现金支付时代，现在路侧收费的企业收费员也将调整为政府购买服务的停车监督员。
本文来源：网易汽车
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刘禹希_NA5615
