与凯美瑞2.0的10万元差价体现在哪

从用料以及豪华价值上来看，雷克萨斯ES200 相比于凯美瑞而言，各个细节均能够体会到豪华车应有的精致和奢华感，用料精良，舍得下本儿，不论是皮质座椅，亦或是不易察觉的尾厢门衬里，ES处处都更加用心，一丝不苟地态度更能体会豪华车的尊贵。

从驾驶品质上来看，ES 200在豪华程度、行驶滤震水平、车厢隔音处理以及细腻流畅的驾驶沟通上来看，都要完爆凯美瑞几条街。凯美瑞虽然同样是一部驾驶轻松，省心省力的中级轿车，但与ES相比下，车厢内的舒适性明显有欠缺，隔音降噪的成效也要弱上几个节拍。

从售后，品牌服务上来看，雷克萨斯ES 200这样的汽油动力车提供4年/10万公里的保修保养政策，而混动车型更是提供6年/15万公里的保修保养政策。也就是说，后续在长达4年的用车期间，一般常规保养不再花费车主的金钱，况且雷克萨斯4S的服务态度，用户体验来看更是行业标杆。这一点上，就能够追回数万元的差价，缩短两者实际价格差。

最后，结合国情，从面子上来看，在很多场合很多环境下，需要这样一部豪华大轿车撑撑场面，恰好“凌志”的威名早在二十年前就已经打响。对于一些人来说，开凯美瑞2.0L不如进行部分贷款，买入一台ES 200作为座驾，彰显自身实力的同时，还能够提前享受到豪华车在服务、综合产品品质上的优势。

写在最后：

雷克萨斯ES 200还是非常适合国情的产物，不需要太盈余的动力，以更经济的售价打动人心，况且ES 200在核心配置水平上并未进行过分的阉割，即便是售价不足30万元的入门版本，也能够得到安心的安全配置，体面的车厢豪华氛围，并未丧失豪华车应有的品质感。雷克萨斯在产品可靠性，以及售后服务体验上还有这充足优势。

ES 200这一步棋，一下子将ES车系搅入原本国产豪华车入门款动力所处的市场空间，同时还会对传统B级车高配买家形成干涉。如果有上述车型购买计划的买家，我会奉劝他们认认真真考虑一下ES 200。可以说，在这个级别，人们在迈入成功大门的两个抉择分别是宝马3系和雷克萨斯ES,宝马3系能够给与你驾驶信心，是个身手敏捷的健将。而ES则会告诉你什么是心平气和和泰然自若，而现在，29.8万元的门槛真的很低了，你与雷氏豪华的距离从未如此贴近过。