整体表现不错 吉利博瑞C－NCAP碰撞解析

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车11月9日报道 11月3号，吉利博瑞在中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行了100%正面重叠刚性壁障碰撞试验，整体表现不错。在实验结束后我们与厂家工程师进行了沟通，与工程师聊了聊博瑞安全的相关问题。

●月销超4000辆，中国品牌头一个

奇瑞、长安、一汽等企业都推出过自己的中型车，但基本都是雷声大雨点小最后都不了了之。吉利博瑞在九月份销量超过4000辆，达到4130辆，对于国产车型来说这是一个好消息。

除了价格、配置等因素，车辆安全本身也是博瑞不可忽视的一个因素，接着C－NCAP的碰撞试验，我们通过此次碰撞试验了解下吉利博瑞的安全性能。

●100%正面重叠刚性壁障碰撞－－整体表现不错

试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，气囊弹出，起到很好的保护作用，驾驶位膝部气囊正常弹出，起到保护作用；副驾驶假人腿部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人坐姿正常，安全带紧扣！

从视频能看出，在发生碰撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前包围断裂脱落，翼子板变形。四门均可正常开启，便于事故发生后，驾乘人员逃脱。

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰。

博瑞C－NCAP最终评价环节尚未完全结束，正式结果也并未出炉，不过根据100%正面碰撞来说，博瑞获得五星的成绩没什么问题，当然目前国内市场中不能得五星的车也已经不多了。