吴克:商用车仍存空白区域 未来发展潜力巨大

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网易汽车11月9日报道 T系列在全球已经取得了超过1200万辆的累计销量，在大众的产品谱系中，T系列可以说是仅次于甲壳虫的经典车型。不过从最早的休旅车到现在的高端商务用车，T系列的市场定位发生了很大变化。在国内，由于高端商务用车市场的份额一直不大，因此T5车型下的迈特威、凯路威和California等在普通用户中的知名度并不高。

不过，随着大众T系列65周年庆典在国内的隆重举行，T系列的风采也借此被更多的车迷所了解。在T系列65周年庆典举行之前，网易汽车有机会同大众商用车中国区总经理吴克（Marcus Wilke-Tyczka）先生进行了一次对话，了解到了大众商用车在中国的发展现状和规划。

大众商用车中国区总经理吴克先生(Mr. Marcus Wilke-Tyczka)

四驱模式同级中独有

据吴克先生介绍，大众T5（T系列的第五代车型）产品自2011年进入中国，目前共有3款产品在售，分别是多功能商务车迈特威、多功能商旅车凯路威、以及露营车California。这些车型目前全部在德国汉诺威工厂制造，再采用整车进口的形式进入国内。

同竞争对手相比，T5车型在空间、功能性和驾驶体验方面有着自己独特的优势。“因为T5是源自欧洲的产品，因此在驾驶体验方面运动感会更强一些。”吴克这样介绍T5车型的特点，“此外， 我们还是同级别车型中唯一提供四驱模式的产品。”

对于中国市场客户的本地化改装需求，吴克表示目前主要采用和国内授权改装厂合作的模式，来满足国内客户的改装需求。利用T5车型空间大、功能性强的特点，可以根据需求将T5车型改装成满足国内用户使用需求的酒店摆渡车、救护车等。

T系列尚无国产计划

虽然MPV产品进几年的增速比较快，但是对于T系列这样的商务用车来说，中国还是一个比较年轻的市场。据吴克先生介绍，目前国内商务用车的年总销量仅为4万辆至5万辆，大众目前所占的市场份额大约在8.5%至9%，其主要竞争对手为奔驰、丰田等品牌的高端商务用车。

谈到未来的发展目标，吴克先生表示：“中国市场的增长正在趋于稳定化，不过对商务用车的需求还是有很多空白区域，因此对于未来我们有着比较乐观的市场预期。我们希望通过努力，能够达到两位数的市场占比。”

当销量提升到一定阶段时，是否实现本地化生产，将是车企面临的一个选择。对于这个问题吴克先生表示，目前来看整车进口的形式对于大众高端商务用车是非常合适的，不过从长期角度来考虑，究竟在何时实现T系列车型的国产，还没有定论。此外，T系列的最新一代产品T6将于明年正式引入国内，届时大众高端商务用车预计也将迎来新的发展机会。