挡位越多越牛X？ 聊动力那些“想当然”

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网易汽车11月6日报道 我当年学车那会儿，开的是三个前进挡的2020，后来开了四个挡的夏利就觉得老高级了……现在这都当笑话看，你开个自动挡的车没有八九个挡，都不好意思你跟人打招呼，那么挡位真的越多就一定越好？那也得因车而异，别太想当然。

※ 本文中主要针对自动变速箱，手动变速箱与驾驶技术关系很大，不在讨论之内

■ 挡位越多越平顺？

A:取决于变速箱自己的换挡动作和类型，与挡位数无关

■ 挡位越多越省油？

A：搭配发动机是关键，利于动力输出才省油

另外，偷偷告诉大家， 有的变速箱是给固定品牌量身定做的，同样的爱信6AT，在大多数品牌车型上都不如丰田车上表现更好，除开丰田的工程师玩得熟练、软件匹配的好之外，他们用的变速箱也是爱信特别定做，硬件也不同！外面买不到！

■ 挡位越多加速快？

A：新变速箱当然更快，但在同样技术水准下，换挡次数越多，很多时候反而更慢

结语：动力系统由于有软件因素，因此也绝不能单纯以物理结构，尤其是挡位数来说事，太绝对的说法都是缺乏科学精神的。技术也同样没有技术路线决定成败，只有功底高低之分。除开变速箱之外，后面我们也会继续聊聊动力方面的一些“想当然”，敬请期待。

之前我们做过两期关于底盘技术的“想当然”：

别做键盘车神 聊底盘技术那些“想当然”

操控是个好学校 再聊操控那些“想当然”