高颜值小鲜肉 网易静态实拍别克威朗轿跑

威朗轿跑和威朗GS的配置差别：

上图主要表现的是威朗GS作为一个承载这新雅特的科技的载体，比威朗轿跑多出来的一些配置。大家觉得这些配置全加会值多少钱？

因为没有配置单，我仅就体验车型上看到的配置做了简单的罗列，我有权利说这不是最终的配置差异，因为我在静态体验的两款车上都没有找到倒车的摄像头，所以我觉得他们并非最后量产版车型。不过就威朗轿跑的配置而言，和现款的威朗三厢版大体一致，除了不会搭载1.5T变速器，没有7速DCG双离合变速器，我感觉没有什么质的区别。

这个图一目了然，家族化的设计理念，就是让你跑在路上的辨识度很高，不会认成是别的品牌的车，但同品牌体形大小相当的，就容易给别人造成“脸盲症”了。但威朗轿跑和威朗GS来了，他们天生特立独行，根据第十一代雅特的造型演变过来的前格栅，向两侧延伸，与大灯相连，这也是目前别克车型里的“独一份”，我相信你们记住了这点，一定也不会认错。

颜值这种东西，不是决定一款车好坏的，但往往在第一时间决定了消费者喜欢不喜欢他。我觉得威朗轿跑和威朗GS的颜值都把别克的颜值平均分拉高了。

前格栅的不同之处在于威朗轿跑的设计更趋向于原型车，而威朗GS的下部格栅经过了重新的设计，显得更运动。

两款车的格栅面积相同，除了格栅的材质有些许差别外，LOGO也不一般大。威朗GS的LOGO为实心的，而威朗轿跑的LOGO则为镂空设计。

因为威朗轿跑主打的是家庭用车路线，所以更加务实，没有了GS的大号“运动鞋”，没有鲨鱼鳍天线，没有延长了一块的尾翼，其余部分和威朗GS都完全一样，毫无差别可言，就连轴距2662mm的车内空间表现都丝毫不差。

尾部造型的区别也因为威朗GS增加了运动包围的套件的缘故，而让威朗轿跑显得极为普通了。

侧面的造型都显得比较低，威朗GS这次专门用了“威朗蓝”和专属外观套件与强调了自己的个性，我觉得年轻的消费者可能会考虑威朗GS，而上面的则是一个安静的“美男子”。