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扭矩特性曲线这种更多给工程师看的东西有自己难懂的一面——什么“外特性曲线”也给普通消费者带来了不少疑问，如果你不能油门到底，这个曲线还真得仔细看看。
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网易汽车11月17日报道 每每看媒体老湿的试驾文章，经常提到这个车涡轮介入很早，什么1300转就能达到最大扭矩，结果换成消费者自己来开的时候，怎么觉得1300转的时候压根没这么大的劲呢？这到底咋回事？今天我们就来聊聊扭矩曲线的道道。
■ 扭矩曲线是个啥玩意？
A：我们看到的一般都是外特性曲线
■ 日常能达到这种使用条件？
A：都是台架试验的条件，日常没可能！
■ 那参数就没参考价值了？
A：同样意味着更早、更大的扭矩输出，只是数值上少一点而已
■ 变速箱的扭矩放大/减速也很关键
自动挡往往起步跳二挡，电动车单级减速器要兼顾高速行驶
结语：扭矩特性曲线这种更多给工程师看的东西有自己难懂的一面——什么“外特性曲线”也给普通消费者带来了不少疑问，我们也会针对这类容易产生疑问的技术点继续解读——大家有什么疑问，也可以在留言中提出。
对于更多技术细节感兴趣的可以点击阅读：功率曲线详解
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王晓易_NE0011
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