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网易汽车11月20日报道 中国车市进入新常态的概念，在度过了中国车市野蛮生长期的所有汽车人心中，已经达成共识。2015年第十三届广州国际车展于11月20日拉开帷幕，本届车展以“新科技·新生活”为主题，吸引了超过千余台展车参展。
年末最重要的收官车展也吸引到了百余位汽车高管齐聚广州，网易汽车有幸邀请到了多位汽车领军人物做客网易会客厅，共同探讨在经济新常态下的中国汽车行业走向，并对各自企业的产品规划、市场愿景、营销策略、渠道建设、汽车科技等诸多热点话题进行了深入交流。
东风标致总经理 李海港
核心内容：2015年广州车展，东风标致总经理李海港在与网易汽车对话中表示：东风标致车展推出“电商+定制化”的2008玩酷版，为消费者提供多种选择，并将在21日发布东风标致的电商策略。今年东风标致销量目标突破40万，实现单月销量稳定在4万台，预计明年销量大概是43.3万，增长7%左右。面对火热的SUV市场，李海港认为SUV将遇整个格局的天花板，未来将主要应对SUV的升级消费，将于明年底和后年初将陆续推出两款升级车型。
以下为访谈实录：
网易汽车：网易汽车，网聚人的力量。大家好，欢迎光临2015年广州车展网易高端会客厅，我是今天的主持人张扬。今天非常有幸请到了东风标致总经理李海港，请您谈谈东风标致在广州车展的一些亮点，首先我代表网易汽车欢迎李总的到来。
李海港：谢谢，网易汽车的网友大家好，我是东风标致的李海港。
东风标致总经理李海港和网易汽车主持人张扬
网易汽车：此次广州车展主题是“新科技、新生活”，您怎么看待这个主题？
李海港：目前整个中国包括汽车行业有一些新的变化，在科技方面，以IT技术、互联网+为代表，汽车而言包括制造技术、智能装备的应用技术都在日新月异，这些新科技的发展无疑给用户未来的购车、用车提供了更多的便利，更多的便捷。打比方，目前的电商，其实电商的确在购车方面给用户带来非常多的参考，降低了用户购车的成本，给用户提供了非常好的参谋作用，包括汽车市场使用的智能装备，给用户用车提供非常大的帮助，随着科技的发展大家生活会越来越好。
网易汽车：东风标致在展台上有哪些亮点呢？
李海港：我们车展没有全新车型，但是针对85后、90后的人群，我们推出了几款相对而言比较个性化的车型，一款是2008玩酷版，这款车开业界先河，定制化+电商的模式，给用户带来个性化的消费体验。这款车有四种选择，根据自己的喜好可以选择不同的外饰、内饰包括智能装备，通过不同的组合，每个用户买的车都是不一样的，可以彰显自己的个性特点。第二款车是308S 1.2THP手动尚驰版，搭载的1.2THP的发动机，获得过欧洲年度发动机大奖，不仅如此，这款车它的油耗非常低，只有4.9升，提前达到了国家2020年的油耗标准，真正实现了高效经济环保。
网易汽车：从刚才您的讲话里我统计了两个关键词，一个是电商，一个是1.2T。先说第一个关键词：电商，对车企来说并不是陌生的事物，但是做的时间越长讨论会越来越多，现在有人觉得可能一些垂直网站或者一些专门的平台做电商是比较明智的选择，有的认为未来就是主机厂做电商，这方面怎么看？东风标致在这边是什么样的状况？
李海港：这两种观点都有失偏颇，这个电商是一个体系，不是厂家和电商是矛盾的，已经是合作共融的关系。我的观点是这样的，电商整体而言实际上就是一个用户的消费过程，从用户知道车、熟悉、关注，到线下购买整个“漏斗”通过电商和消费实体店的合作给用户提供非常完整的、非常好的销售体验，这是我们共同做的一个事情。但是现在像电商和厂家的合作中间有一些脱节，原因很简单，大家站在各自不同的利益点上，可能线下的厂家希望我们多卖点车，电商希望尽快挣钱，大家没有从用户体验的角度来考虑，通过提供完整的解决方案获得一个模式的完整性和好的规划。所以说如果想要做好这件事，电商和厂家都要放弃自身短期的利益，从用户的角度出发打造出这样一个“漏斗”。2012年电商开始，发展方兴未艾，2015年进入了一个瓶颈，我认为进入了瓶颈是电商和厂家之间的关系没有协调好。
未来的趋势有两种方式，一种方式是可能会有一个又有电商又有线下实体店出现，实现这个“漏斗”的打造。还有一种模式是这个公司有线下的实体店，反向做电商，也是做一个完整的“漏斗”。如果有第三种模式，先暂时放弃各自的想法，从用户的角度出发打破瓶颈隔阂，也可以做到比较好的模式出来。所以说今年应该说是一个转折点，明天21号东风标致有一个发布会，关于电商的发布会，我们会把我们的想法，比较缜密地、详细地传播给媒体和用户，我们也会发布一些有关其他合作伙伴的一些信息，这个信息可能就是第一种模式，纵向一体化，从线下导入线上，这样的方式。
东风标致总经理 李海港
网易汽车：您觉得今年是一个瓶颈，最终的目的还是共赢。
李海港：对。
网易汽车：您还提到第二个关键点，1.2T，这不是一个数字，它代表一个细分市场，小排量发动机的细分市场。我们知道现在在这个市场里像东风标致，还有其他的主流品牌，也在做这个市场，您认为这个市场的现状是什么样的呢？它的前景应该是什么样的？
李海港：从1.2T发动机来讲，在国外已经非常普及了，在中国东风标致是去年年初导入的，应该说用户接受度比较快，但是接受的比例还没有达到我们的预期，中国客户很能理解，可能比较在乎排量的大小，可能这个排量是一种身份的象征。但是这个1.2T的排量实际上它的功率比1.8CVVT还要大，它的油耗还要低。所以从真正实用的角度讲，未来用户如果理性的话不必看待排量的大小，真正要看的是它的实用功能，再加上今年9月底国家推出购置税减半以后，小排量发动机迎来了春天，1.2T、1.6T，涡轮增压发动机都是受益最大的。而且这个政策公布以后1.2T车型销量迅速上升到40%了，到明年小排量发动机会达到50%，我相信如果营销得当，这个比例会迅速上升的。
网易汽车：小排量发动机在东风标致占到50%？
李海港：对。
网易汽车：网易汽车策划了一个小的栏目叫“数说车事”，您在心里想好一个数字，这个数字是东风标致今年整个的表现或者某个点的代表，您告诉我们网友，您选择这个数字的原因？
李海港：这个数字对东风标致非常重要，就是4，第一，希望在今年单月销量稳定在4万台，这是以前确实没有达到的一个数字，这是我们团队追求的一个目标。第二，全年东风标致整体销量突破40万。这是我们今年两个目标，短期目标和全年目标，应该这个是说脑海里随时萦绕的一个数字。
网易汽车：您是做销售出身的，对数字特别敏感，明年对东风标致是不是压力更大？
李海港：东风标致明年的销量大概是43.3万，这个指标跟今年的销量比的话，大概增长7%左右，跟整个市场的大盘增长预期是一致的，明年目标非常清楚，东风标致增长率跟整个车市增长率保持一致。当然明年我们增长计划结束了，明年3月份发布一轮新的计划，规划2016到2020年五年新的规划，包括产品规划、技术方面的推出，渠道、用户体验等等，在明年3月份详细的发布给媒体。
网易汽车：刚才听到您对东风标致明年的预计计划43.3万台，增长率在7%左右，但今年中国的整体车市表现并不是特别理想，年初开门红但是中间突然增速放缓，有人认为这种微增长会变成新常态，您认为趋势是这样的吗？
李海港：微增长变成新常态我同意，这个数字是7%、1%还是3%有待商榷，明年7%左右的增长还是有的。另外，车市经历了很多年，大起大落，为什么这么讲呢？可能因为股市的原因和其他客观因素，车市被抑制了，政策出来以后会大幅度的释放，这个月同比增长19%，这个19%我认为有当期刚性需求也有以前被压抑消费的释放，这样的结果。所以对车市长期来讲个人还是看好的，80后、90后成为主流人群以后，换车的节奏可能更快一些。
网易汽车：说到车市，今年车市另外一个热点就是SUV，今年的数据出来以后，每个月SUV增量远远大于轿车增量，有人的观点认为在未来某个时段，中国SUV的销量超过轿车的销量，您觉得有这种可能吗？
李海港：目前SUV整个格局占了三分之一，比例相当高了，但是不能惯性思维，任何事物发展都有一个天花板，这两年是一个SUV飞速井喷增长的阶段。所以我觉得30%这个数字增长的空间不大了，50%这个数字，从个人角度来讲不太可能。但是未来SUV出现另外一个情况，这两年是一个小型SUV，一个井喷，未来两年会出现SUV升级换代的过程，可能中高级的SUV销量更好，中低级SUV销量会缩减，跟五年前、八年前轿车市场有点像。所以说我们也在紧锣密鼓地应对这个未来可能存在的SUV消费升级，在明年年底和后年年初给用户提供更大的SUV换车的解决方案。在明年底后年初陆续推出这两款车型。
网易汽车：非常感谢李总今天跟我们分享东风标致在今年一年的整个表现和对未来的一些计划预期，我也特别诚挚的邀请李总在下次车展，不管在北京还是在广州、上海，都能够来网易会客厅作客。
李海港：一定，谢谢网易的网友。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
