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网易汽车11月20日报道 2015年整个豪华车市场放缓，前10月整个豪华领域增速仅3%到4%，而豪华车领域中的国产车增速还是有15%到20%，进口车增速有所下滑。今年英菲尼迪在豪华车领域不同级别、不同细分的市场顺势推出了两款国产车，从而达到了60%的增速。对此东风英菲尼迪总经理戴雷觉得这个比例并不关键，最重要的是英菲尼迪要继续中国化，这不仅指车型国产，还包括营销、研发等方面。
东风英菲尼迪总经理 戴雷
2015广州车展媒体日当天，东风英菲尼迪总经理戴雷接受网易汽车采访时表示，虽然按增速、竞争激烈程度判断，今年是豪华车增长最差的一年；但在戴雷看来这只是一个过渡，长期来讲仍对中国豪华车的发展空间保持乐观。“我觉得不太可能还像过去那种一年30%、40%的增长，但相信未来五到十年，能保持10%的增长”戴雷的乐观源自于中国三、四、五线城市的发展空间，以及城镇化和消费者的升级。
经销商网络推出E级小型店
今年上半年2600家中国豪车经销商，有60%在亏损，经销商压力普遍很大。而英菲尼迪的盈利水平达到了普遍水平的60%以上，对此戴雷表示英菲尼迪盈利的诀窍在于库存管理。“我们一定要避免经销商有太大的库存。为什么某些经销商会把车以非常低的价格卖出去？因为没有别的选择，库存太高，资金有问题，只能低价出售。”在对经销商的商业政策方面，英菲尼迪今年做了较多的调整，比如在目标方面基本每月都跟核心经销商沟通。
“现在我们看到整个行业内，有投资意向的集团越来越少，其实这是大家面临的一个挑战。”在谈及渠道建设时，戴雷坦言。为此，英菲尼迪采取的措施是奖励投资。戴雷表示，英菲尼迪从两年前，在保持整体服务水平的情况下，启动经销商网络规模小型化，并奖励投资。英菲尼迪今年开始将经销商店面规模分为ABCDE五个级别，E级即小型店。
戴雷表示，小型店的推出是经过与经销商的充分沟通，以更适应四五线城市的建店需求。“小型店的投资金额一般控制在两到三百万之内，但是它会有工位、会有售后、也会有展厅，当然不是那种规模巨大的展厅，但是也是一个独立能运营，能满足豪华品牌服务水平的店。”
明年预计推出2-3款新车型
谈及ESQ车型，戴雷称这是对中国市场的一个尝试。再引入这款车前，英菲尼迪希望能在紧凑型领域有一款产品，但有可能ESQ生命周期结束后就不复生产了。戴雷说：“ESQ目前在一步一步提升，现在一个月200多台，基本上我们带ESQ到中国市场，没有特别高的目标。就是像我刚才说的，我们想进一个市场，做一些尝试，所以目前我们觉得还是不错。”
对于未来的产品规划，戴雷强调质量重于数量，每一款新品一定要做得非常好，不一定每年有四五款新产品，但是明年除了QX30之外，预计还有两三款新车型。
在新能源车的规划上，戴雷没有透露太多细节，只是表明英菲尼迪有非常好的资源，其母公司联合日产联盟，是全球销量最大的一个新能源车、电动车制造商。全球50%的电动车的销量都来自这个日产联盟，所以英菲尼迪肯定会有最好的新能源车解决方案。但是在短期、中期，英菲尼迪主推混合动力技术车型。
互联网思维=用户思维+速度
“英菲尼迪‘敢爱’精神是一种人文精神，即是为消费者考虑，与消费者更好的联系起来。”英菲尼迪总经理戴雷如此说。鉴于自己的经销商、厂商不一定能够特别好的与消费者保持沟通，为了更好的贴近消费者，听取他们的需求，英菲尼迪推出“Infiniti NOW”APP作为拥抱互联网的一个尝试。
戴雷眼中的互联网思维是这样的：首先要替消费者考虑。因此英菲尼迪推出“Infiniti NOW”这个APP平台，去了解消费者在产品、服务方面需要什么，并与他们交流互动。第二是速度。因此英菲尼迪需要快速地先做一些尝试，虽然各厂商积极介入汽车电商，英菲尼迪却没有在销售方面推出类似的模式，但在英菲尼迪希望通过“Infiniti NOW”这个平台围绕用户需求出发，进行分析、沟通。
据了解，英菲尼迪目前在中国保有量为10万，而“Infiniti NOW”的下载用户已达到4万，日活量也不低，这让戴雷对品牌选择的尝试方向充满肯定。他向网易汽车表示，下一步会推出“Infiniti NOW”的升级版，届时英菲尼迪会尝试让平台用户能够互相交流，或让用户通过该平台定位自己的爱车，或为经销商提供客户到店提示身份功能等。在平台的客户反馈部分，公司内部设置专门的系统，确保收集源自该平台的所有客户声音。
2015年是英菲尼迪推出“敢·爱”的第二年，也是“敢·爱”落地的一年。今年英菲尼迪最大的活动还是《极速前进》第二季，关键合作还包括和钓鱼台成立战略合作等。戴雷坦言，明年营销大方向肯定是人文精神，怎么样为消费者提供体验，这个品牌诞生就是全部技术、车、设计，都为人服务。
本文来源：网易汽车
作者：wynn、nio
责任编辑：
王晓易_NE0011
