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网易汽车11月21日报道 中国车市进入新常态的概念，在度过了中国车市野蛮生长期的所有汽车人心中，已经达成共识。2015年第十三届广州国际车展于11月20日拉开帷幕，本届车展以“新科技•新生活”为主题，吸引到超过千余台展车参展。
东风雪铁龙市场部部长孙亦文在接受网易汽车采访时表示：今年车展“新科技、新生活”这个主题非常适合东风雪铁龙。因为雪铁龙品牌主打舒适、时尚、科技，而且雪铁龙的口号是“我造车理念是为生活而造车”。越来越多的主机厂，品牌意识到了人的重要性，意识到了人才是推动市场前进的最基本的动力。技术是拿来为生活服务的，脱离了人，脱离了生活的技术就是空洞无用的东西。这次车展主题对于雪铁龙来讲，是个很好的机会展示品牌对生活的理解。
东风雪铁龙市场部部长 孙亦文
东风雪铁龙C4世嘉于广州车展前夕上市，随着c4世嘉上市，雪铁龙品牌在A级车市场上已有四款：爱丽舍、雪铁龙C4L、C4世嘉、C5。雪铁龙品牌目前在中国作为竞争者与跟随者的角色，需要建立自己相对竞争优势，以便与国内领先品牌全面抗衡。因此，东风雪铁龙锁定了A级这个细分市场，并计划在A级车市场精耕细作、密集布局，以满足这个细分市场所有消费者的需求。c4世嘉的诞生上市过程，正是验证了上述产品策略的过程。
作为“龙腾C计划”的收官年，孙亦文表示如果要用一个数字来总结，他会为过去三年的“龙腾C计划”打95分以上。
从品牌方面来看，雪铁龙完成了明确的品牌定位转化，在继续坚持舒适、时尚、科技作为最基本的品牌优势，同时表达了对品牌调性的新的方向——与众不同和愉悦感受。这是整个雪铁龙品牌洞察了DS，标致，雪铁龙品牌后，进行的一个战略性的选择。虽然东风雪铁龙今年由于出于保护经销商利益、以及产品结构等方面等原因，并未实现销量目标，孙亦文表示销量只是个暂时性的一个过程指标，雪铁龙更看重的是整体市场份额，以及未来品牌的影响力。
未来，雪铁龙品牌将更加年轻化，更加的敢于表达自己，更加时尚，以迎合都市年轻消费者群体为主体的人群。对此雪铁龙未来有非常扎实的一系列产品的动作，能够证明雪铁龙是在整个的产品、在终端、在传播体验方面华丽的转身。
未来中国车市三厢轿车和SUV两分天下 MPV是新热点
“东风雪铁龙也意识到，目前的市场增长的热点其实是SUV，但整个中国市场足够大，我认为它给了每个品牌，每个参与者公平竞争的机会。”从长远发展趋势上来，中国四五六线市场，尤其是首次购买者，还是把C级车当中的紧凑型三厢轿车作为最终主要的选择方向。“我个人也并不因为SUV市场的增长，而对雪铁龙既定的产品策略产生动摇。”孙亦文对此非常坚定。
他同时也表示，即使是SUV市场目前也有分化，目前市场增长的最大的量来自于小型SUV市场，该市场雪铁龙在去年上市的C3-XR车型销量已节节攀高，稳定向1万辆挺进。
对于SUV市场未来的发展空间，孙亦文坦言“我个人认为SUV的发展速度在逐步逐步放慢，尤其是一些中大型的SUV已经进入到一个相对停滞阶段，或者说缓速的稳健增长阶段，而市场增量的主要是小型SUV的部分。所以未来中国市场上是三厢轿车和SUV两分天下这样的状态。”
他分析SUV市场的启动有一些特殊原因。特殊原因是几方面，第一方面是中国汽车市场目前的购买主力正在从首次购买向非首次购买进行转移。当人们进行再次购买，或者买第二辆车的时候，会考虑SUV车型。另一方面是，在小型SUV市场绝大部分人还是首次购买，这部分人群相对更年轻。也就是说如果说85前他们买车还希望买一台安全的、可靠的，被认可的汽车，85后会想买一台不一样的车，而SUV恰恰满足了他的需求。第三方面原因是由于一些城市的限流，二胎政策的开放。SUV的产生把另外两个需求取代了——一个是两厢车，另一个是MPV。这两个的需求在一台SUV上得到了体现。
“MPV市场在一胎政策打开以后，可能会成为一个新的热点，在这方面其实雪铁龙已经进行了先期的产品布局，通过进口把毕加索引进到中国来。”孙亦文补充道。
渠道整合国产进口车型共网销售 优势互补
据了解，目前，东风雪铁龙在全国460家经销商当中，目前已有129家获得了进口车的销售授权。基本可以确保全国每个省份都能购买到雪铁龙进口车型，为消费者提供了便利性。目前，国内引进的进口车型，主要以SUV和MPV市场为主。
“在目前我们所进行整体销售的车型以外，我们又有两款在独立细分市场上面全进口的车型进行补充，所以就形成了一个进口车和原产地车，即我们的国产车并行，且互相支持、互相补充，但是同时服务于一个品牌，就一个品牌主张进行传播的这样一个非常好的良性局面。”孙亦文介绍说。
未来东风雪铁龙一方面是要加强进口车整体的健康运营，另一方面我们希望能够强化整个进口车的服务工作，真正能够把售后服务统一到进口车业务上来。孙亦文表示，2016年东风雪铁龙还将会有一个非常扎实的进口车的计划，适时对外公布。
汽车电商是双刃剑使用不当将催化流通环节问题
面对今年热门的“汽车电商”和“经济新常态”话题。孙亦文表示汽车电商本质是商，而不是电。他认为电商是一枚双刃剑，这个电商可能会帮助修复现有的流通环节的一些问题，但是如果使用不当，也会使现有的流通环节当中的一些问题得到更多的催化，暴露的更加充分。
但是无论如何，电商作为一种新生事物，东风雪铁龙一定会去非常热烈的拥抱它，并且在拥抱当中调整自己的姿势。从目前雪铁龙拥抱的结果上来看，从引流、集客的角度来讲还是有非常大的作用，双11的销售报表比去年同期增长了9%—11%。
在应对经济新常态上，孙亦文列出了三方面举措：首先对于所有的主机厂来讲，谁率先去拥抱这些变革，谁最有可能在未来的市场竞争当中获得新的主打。第二更讲求效益的，以前过多强调的是效率不谈效果，而未来将会是一个求效果的一个思维。第三个要更多的以人为导向。
本文来源：网易汽车
作者：nio、wynn
责任编辑：
王晓易_NE0011
