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网易汽车11月21日报道 中国车市进入新常态的概念，在度过了中国车市野蛮生长期的所有汽车人心中，已经达成共识。2015年第十三届广州国际车展于11月20日拉开帷幕，本届车展以“新科技·新生活”为主题，吸引到超过千余台展车参展。
年末的最重要的收官车展也吸引到了百余位汽车高管齐聚广州，网易汽车有幸邀请到了多位汽车领军人物做客网易会客厅，共同探讨在经济新常态下的中国汽车行业走向，并对各自企业的产品规划、市场愿景、营销策略、渠道建设、汽车科技等诸多热点话题进行了深入交流。
深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场部市场总监 胡晓庆
核心内容：2015年广州车展，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场部市场总监胡晓庆在与网易汽车对话中表示：腾势定位于中高端的目标人群市场。腾势目前已经实际交付1000位以上的用户。另外，有限购限牌的地方滕势才会去，不会盲目扩张。渠道方面，目前展厅数量还不够，今后的目标是要让消费者在身边能体验到滕势电动汽车。明年的计划还是推广现有车型。另外，政策对于电动汽车的推动作用很强，企业要对应地拿出过硬的产品。
以下是访谈实录：
网易汽车：网易汽车，网聚人的力量。大家好，欢迎来到2015广州车车展网易高端会客厅，我是今天的主持人张扬。今天我们有幸请到了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场部市场总监胡晓庆女士，胡总，您好。
胡晓庆：您好，张老师好，网易的各位网友大家上午好。
深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场部市场总监胡晓庆和网易汽车主持人张扬
网易汽车：刚才您特意嘱咐我，公司的名字其实可以用一个品牌来代替，腾势，这是比亚迪和戴姆勒合作做的一个电动车品牌，这次广州车展腾势带来哪些产品，这些产品亮点都是什么呢？
胡晓庆：网易是有态度的媒体，腾势就是有态度的汽车，因为我们只做新能源汽车，所以这次参加广州车展，我们只带来了我们的纯电动汽车，而我们公司成立之初的目的也只做新能源汽车。所以我们这次带来的是我们首次续航超过300公里的纯电动汽车，而且这款汽车也已经在广州正式上市了。
网易汽车：这款汽车的型号可以透露一下吗？
胡晓庆：我们首款产品名和公司名都是叫腾势，很直接。
网易汽车：刚才您介绍的时候，是比亚迪和戴姆勒合资的公司，比亚迪在国内做新能源车也是非常有实力的厂家，既然有自己的新能源的产品线又跟戴姆勒合作腾势，比亚迪和腾势之间的差异点在哪里？
胡晓庆：首先我们的定位比较高，介乎于比亚迪和奔驰中间，50比50的股比合资公司，腾势需要找到合理的区间，在品牌影响力方面比较难以真正达到奔驰的高度，所以我们定位就是中高端的一个目标人群市场。如果看我们的价格来看，我们补贴前的价格是36万到39万，但是因为新能源汽车，我们现在享有非常高的政府补贴，而我们享受的是政府补贴里面的最高档，所以简单地说，比如广州，我们可以享受将近11万的补贴，这个补贴下来消费者买到手的价格26万左右，这就是价格定位和品牌、产品定位之间的关系。
深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场部市场总监 胡晓庆
网易汽车：今年是腾势真正走入商业化运营的历史元年，今年取得的成果如何呢？
胡晓庆：网易汽车一直很关注腾势的发展，我们也非常重视这一年市场推广元年，销售元年的进展。这一年下来，最大的体会就是新能源汽车很火，包括这次车展有很多新能源的话题，已经重回到一线车展的各个展台上了，现在很多展台都会放一个充电桩，混动和纯电动的技术线路。我们在市场的升温和市场的发展过程当中，其实符合了这个行业整体的增长规律，今年新能源汽车应该比去年能增长将近三倍。腾势到目前已经实际交付了1000位以上的用户了，而且预计在未来两个月还会有不错的数据出来。所以整个第一年1到10月份，我们对销售的情况还是很满意的，当然这也只是刚刚开始，它作为一个新品牌，也作为一个新产品，其实让大家花这么多钱买一个没有听过的牌子，还是一个电动汽车，这个是需要很大的努力，要有很多的原因打动他的。所以对于我们来说，这一年是我们的推广元年，这一年来，我们也从我们的首批用户和我们的实际市场反馈上得到了非常宝贵的、有价值的数据，而这些都会支撑之后大范围的推广以及后续规划当中非常重要的前期资料。
网易汽车：您刚才提到了让一个消费者接受一款中高端的纯电动车是有一定难度的，我觉得这个难度不只是对消费者，对于经销商和投资人来说也是有一些难度的。
胡晓庆：对。
网易汽车：所以腾势在渠道进展方面的情况怎样？
胡晓庆：张老师问这个问题非常专业，投资人是最清楚他要拿钱的，消费者投二三十万，买了一辆车，投资人要衡量这个成本，我们在去年底的时候，刚刚上市的时候有三个城市的店，包括北京、上海、深圳，那是去年的规划。到今年底已经实现了在9个城市的13个店的规划，其实从我们渠道的扩张和渠道的发展，我们是三倍增长，这也表明了作为汽车流通领域里面的投资人，他们看的到这个行业的前景。举个例子，庞大去年投了北京第一家店，而且今年紧跟着投了天津的店，这个跟每个经销商集团战略有关系，腾势品牌很过硬，让消费者接受了这个中高端品牌，投资人还是非常看好的。我们在每个城市的招商找的都是本地非常优秀的经销商集团，我们在广州会先起一个城市展厅，明年初再出一个4S展厅，表现了的投资人对电动汽车的信心以及对腾势的信心。
网易汽车：您刚才提到了北京和上海，广州都有店，您渠道的策略铺设策略是怎样的？第二个问题，城市展厅是每个城市都会有吗，还是传统的4S店为主的模式？
胡晓庆：第一个问题，在渠道的扩张或者选城市的这一块，我得看清楚未来几年做什么，以及怎么去布局，我看清楚我的格局的时候，我们不会盲目扩张。所以我们现在不会进到内地城市，也不会进到三四线城市，我们会紧跟着中央政府和二线城市限购政策来。所以有限购限牌的地方我们才会去，因为我们有牌照优势，不用摇号，所以腾势不会盲目扩张，如果哪一天如果说进军到全国所有的城市，新能源汽车已经普及到一定程度了，这也是品牌的基因，本身德系的基比较严谨，可能不会再做很多放卫星结果忘记了曾经说过这个话的风格。
第二个问题，关于广州城市展厅的模式，我们发现现在我们的展厅数量依然是不够的。比如说在上海，现在只有一家店，而这家店在闵行，其实对于汽车行业来说，像奔驰、宝马、奥迪，在一个城市有很多展厅，这个展厅的点还不够，我们要弥补尽可能让消费者生活周边体验到电动汽车以及腾势怎么回事，广州这个店的模式在很多城市主推的方式，城市展厅+4S店，消费者可以很快到到这个展厅里面，售后服务是由4S店来提供，这是我们在渠道上面做的一种方式。
网易汽车：政策影了市场，尤其新能源汽车，您觉得新能源汽车政策方面的今年都有哪些变化？未来的趋势是什么样的？
胡晓庆：最近接到很多央媒的专访，研究政策走向的，特别“十三五”的规划，可以明显地感觉得到中国政府推广新能源的决心是非常大的，随着各种落地政策的出台不再只是中央出政策，地方不配合或者地方出台的慢一些。最近明显的感觉得到中央政府和地方政府以及从工信部、发改委，包括住建部、小区的这些供电系统，都在落实了。其实从政策来看我们最先能感觉到它给我们带来的变化，包括北京刚刚出台了电动汽车免摇号。
网易汽车：10月份是第一次，百分之百中签。
胡晓庆：这种政策的刺激对我们用户促进是非常大的，环境一方面给消费者带来的担忧或者是环境给我们真实生活带来的影响，以及政府政策在不断的鼓励和出台使用新能源环保车型，其实对我们的影响是非常大的，而且这种当然是非常正面和积极的影响了。未来我看到的方向，我相信中国政府还会持续推广电动汽车也会在各个方面为推广保驾护航，当然作为企业来讲，要拿出过硬的产品，你才能够承接和对应得上国家从高层从各方面给予高屋建瓴的指导。
网易汽车：就像您说的政策会更加积极，对企业要求会更加高，在产品方面，电池续航里程以及充电设施的便利性，这两个瓶颈有重大突破吗？腾势了解到消费者最关心的、最担心的是哪些方面呢？
胡晓庆：这个有些地域性的特点，我专门做电动汽车也已经有五年了，在几年的体会里面来看，大概在2015年之前，电动汽车有三大疑问，里程、充电和安全，今年关于里程和充电的问题更加弱一些了，在北京、上海超大城市，国家电网建了很多充电桩，我们认证过在37个以上，可以提供给用户，这还只是其中一部分认证的，而且个数据在不断的增加，国家电网装的装置都可以使用。其实大家看到未来出现越来越多的充电桩的时候，对里程和充电的焦虑就降低了。另一方面，电池技术可能不合适说是突破性进展，我们最近看到很多企业推出了200公里以上的新能源汽车，说明在电池的商业化和电池技术的进步上，大家已经逐渐的都能够够得到日常所需要的里程的坎了，我们调研了真实的车主每天的行驶里程是低于50公里的，为什么做超过300公里呢？因为我们觉得会有焦虑，所以给你做几倍以上的量来打消你的焦虑，比如说张老师说买一个电动汽车，我们会去你的小区确认你的小区是否具备安装条件，是不是可以给你装一个家充，如果物业不配合或者没有固定车位、电容不够，才会考虑周边是不是有公共充，其实现在里程焦虑和充电的问题，特别在北京、上海，这一年以来明显感觉到大家对于这个问题已经不再是最大的担忧了，而且其实主机厂也会不断的努力提高里程。拿腾势来说，最近冬天了，北京实际续航里程稍微低一些，实际夏天的时候在北京，一个真实的车主开出了480公里的里程，开的方法可能比较省电，没有用空调。我们在广深有一个光电行动，号召车主试一下，不要那么大担心，看看车到底能有多久，深圳和广州跑出来的数据是430公里，这是非常真实的信息，我们也觉得消费者不用那么担心。当然这些随着市场化逐步的落实和逐步的成熟，它会变得越来越安全。接下来就需要关心，有没有一个好车，我刚刚讲了，前面有三个问题，里程、充电、产品本身的质量，其实在这方面腾势很有优势，我们觉得自己是市场上最优秀的电动汽车产品，因为我们安全性、便利性、可靠性都是经过了奔驰严苛调教出来的产品，我们也达到了C-NCAP五星的安全评价，能够取得今年一年推广的进展，是背后有很多非常多的东西在支撑它的。所以整个来看，我觉得市场前景非常好，所以大家都来做，但是我们在这个里面其实作为第一批推向市场的产品，我们瞄准了中产阶级人群，我们得到了非常多的真实反馈，对我们今后的价值是无限大的。
网易汽车：我再追问两个小问题，一个是充电桩的问题，腾势有建设公共充电桩的计划吗？
胡晓庆：我们将在北京、上海建300个桩，明年广州2月底之前建120个充电桩，腾势的风格一直比较沉稳，说实话我们受德系的影响特别深，不太擅长包装特别大的概念把它扔出去，炒一阵可能后面没有了。我们的风格就是我知道接下来的长期规划，我也非常准确的知道在未来三个月，半年我会交付什么东西出来，所以刚才说的这两个是已经板上钉钉，已经做的事情了，所以只是我们做的第二步，第一步建家充，第二步建公共的。我们有很多运营类的车辆，随着这批车辆出来之后会有更多的第三方机构建的装置会出来。
网易汽车：第二个问题，刚才您也提到腾势其实是一个比较坚持自我风格的品牌，因为您有比亚迪和戴姆勒两个不同品牌的基因在里边。这种坚持是好事儿，但是消费者会产生一定的疑问，我接触过一些想买新能源车和电动车的车主，他们觉得我有很多选择，腾势也是之一，但是腾势的定价有点高，续航里程比其他要长、要强，但是你的定价确实有些高，尤其在推广阶段，这个定价是消费者犹豫考虑的。第二个，充电桩的事情，腾势是需要收费的，为什么腾势要收费？
胡晓庆：谢谢你做过前期的了解，我们在北京的情况，北京是全国零售市场卖的最好的市场，到目前为止，北京的政策对电动汽车非常有优势，鼓励纯电动汽车的发展。在北京的市场来看，确实有很多的战败客户，最后这些客户可能选择了其他价格更低的产品，当然也不可忽视的是在他使用了其他产品之后，他的反馈跟我的用户反馈是不一样的，为什么我们比较坚持自己呢？因为我们一直相信你给的是一个好产品，而不是短期内低价，甚至因为产品的良莠不齐，会丢失掉一部分用户，对于电动汽车是个好车的信心，这是我们特别不希望看到的。所以腾势坚持这个价格或者这个定位是因为我们有底气去坚持它，当然可能我们会丢失掉一部分客户，这非常正常，但是同时我也争取到了很多类似于特斯拉的客户，我们在北京有很多用户有两辆电动汽车，有我们的品牌也有别的品牌，其实媒体老师或者很多行业的意见领袖，今年做了非常多的体验活动，接触之后，会跟我说，觉得我们车非常好，想换一个车，对于这些人群来说争取了很多，超出了中产阶级消费能力的用户，这其实是非常正常的现象。当然随着以后行业整体成熟，这个区间可选的产品更多了，大家的对比可能才会强烈，而不是拿我去跟补贴之后十万块钱左右的价钱去比，对我们是不公平的，当然比量对我们来说也是不合理的。另外一方面，您说到充电桩的问题，为什么早期推广的时候没有一味的强调数量，我们非常希望看到用户真实的反馈，一开始推出的桩子只有10千瓦，这个安装条件和价格确实贵一些，所以推出了3.3千瓦，我们给用户推出比较低功率充电桩的免费方案，其实我们在早期推广当中，我们也发现了一些问题，我们及时做调整，倒不是说一定要坚持，用户是上帝，用户是你最重要的人，并不是坚持我自己，不理用户的反馈，只是在品牌长期发展过程当中我们有自己清楚的定位，而我只想瞄准定位市场去深耕，当然我会非常认真的去听首批用户对于产品的一些反馈。包括其实大家也会提出来，我觉得你们产品有哪些地方可以改进，我们的车主很可爱，今天看到有一个报道，报道北京车主的，电动汽车车主的使用情况，其实我看到里面有五位车主，我从那个上面能确认四位是腾势车主，还有一位不知道是谁，说明车主的覆盖率还是有一定代表性的，这四位车主没有做过任何干扰，没有任何影响，非常正面，觉得对产品满意度非常好，也提出了智能化，可以更好的去未来进行配置，我们也负责产品管理，我就会觉得非常好的做到我们产品的输入，没有一款产品刚推出来的时候就是完美的，刚设计它的时候也是几年前的考虑了。回到这个问题，我们会认真的考虑市场的需求，并不是说高高的只想坚持我自己，我非常希望倾听用户的声音，把他的想法融入到战略里面，我想取一瓢而饮，不想做下面最大的量，不是我的目标市场，目标市场就是中产阶级
网易汽车：腾势定位是非常精准的，而且更长远。我们接下来谈谈2016年腾势有哪些具体产品规划和战略规划呢？
胡晓庆：我们2016年都是摩拳擦掌，因为现在在电动汽车的发展跟燃油汽车的增长可能有些不太一样，我们在燃油汽车领域今年都会说负增长或者是新常态。但其实对于电动汽车来讲，增长的速度是很快的，我觉得在2016年应该整体行业会是往上走的，这个一定是符合大的政策趋向包括主机厂很多产品进来了，让消费者有了更多的选择，生态更完整，各种服务系统更健全，一定是好事。我能预见到，未来在2016年往上走的，腾势在这个当中，我们的风格是已经做了很充足的准备，通过第一年的元年做了很好的准备，我们很有信心在明年增长中顺应增长，但是确实受限于很多现实问题，比如说新到的渠道地方政策，国家对于类似于充电桩未来的引导还有对于补贴的各种流程，其实有些政策是企业方不能去控制的。但是我们有信心在这个顺的增长当中，顺着增长。我们明年的主要任务是好好的把这一款腾势产品做好，能够让更多的用户，比如像北京、上海，珠三角、长三角和京津冀地区更多的用户知道它，对我们来说推广它还是最重要的任务。
网易汽车：明年的计划还是推广现在这款产品。
胡晓庆：没错。
网易汽车：谢谢胡总，谢谢胡总能够来到网易的广州车展会客间作客，我们真诚邀请您下次继续来网易直播间作客。
胡晓庆：一定会的，我非常欣赏网易有态度的媒体，我们也是非常有态度的电动车。
本文来源：网易汽车
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