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网易汽车11月25日报道 又逢冬季，北方气温持续走低，冰雪天气将变的多了起来，每逢下雪来临，路上总免不了频出交通事故，加上还有雪天故障车等因素，影响出行，大大降低的通行的效率。这时候很多人都不开车上路了，一来是路上雪多路滑，确实不安全，二来就是一些新手司机没有雪天开车的驾驶经验，有些胆怯，这都是正常的。对于老司机，雨雪等气候天气开车，都和平时开车无异；对于新手司机开车，就有些事你们必须得知道。
说说常见误区：
1、必须更换冬季机油么？
进入冬季前，检查玻璃水、防冻液是否是防冻的。
砖家说：有些砖家可能会说检查机油是不是冬季机油。
编辑说：其实现在的机油大部分都是四季用油，不更换也没关系，当然要刻意的更换也行，最起码不影响你在任何条件下的启动和使用（极寒地区用车不在此列），但防冻液、璃水水必须在冬季前检查并替换成冬季用的。玻璃水在春夏秋三季使用的都是去除虫胶的，冬季才会用防冻（-25°）的，所以在秋季末购买玻璃水时需要看清楚防冻级别。别让你的雨刷器在突然降温后罢工。
2、上车后别马上使用雨刷器！
对于雨雪覆盖前后车窗，最直接的办法是开启加热。
砖家说：建议不要马上开启雨刷，防止雨刷被冻住而损坏；清理干净玻璃前，用降低雨刷器寿命。
编辑说：如果正在下雪或雪刚停的时候，那时无论气温有多低，底层的雪也不会马上冻住雨刷器，所以上车是可以直接开启雨刷清理前风挡的。若下雪之后，已经进入化雪阶段，这时候再用车，要先观察雨刷是否被冻住，再决定什么时候使用雨刷。判断方法很简单，用手抬起雨刷，能抬起来就说明没被冻住，而抬不起来有可能是和玻璃表面的水质冷冻在一起了，个可以灵活的判断。如果雨刷松动了。可以先喷点防冻的玻璃水（因为玻璃水冰点低），有助于玻璃上的冰雪残存物质快速融化。
3、开启车上所有灯光！
其实下雪天，能见度低，哪怕是白天，司机会开启灯光来提示其他车辆，让别的车辆看清自己，提升安全性。
砖家说：开启前大灯及前后雾灯
编辑说：开示宽灯和近光灯就好了，尽量别开启雾灯，无论白天还是夜晚。雾灯的使用其实非常特定，因为其亮度高，穿透力强，往往在雾天，能见度很低的时候才会使用。白天使用虽然没什么负面影响，但在雪天这种本身就一片雪白的时候，就别给其他驾驶员视线上的刺激了。前后雾灯在夜晚开启时，对其他车辆的影响，也是不可估量的。所以什么时候开启雾灯，开前雾灯还是前后雾灯同时开启，主要取决于能见度，因为他并不是万能的。
4、出门带杯热水，防止钥匙孔被冻住。
这得是多冷的天儿，雪得多厚才会堵塞钥匙孔，这个被大家广为流传的新车秘笈，不知道有多少新老司机出门到车上时会端着热水去的。
砖家说：如果钥匙孔有冰或钥匙插进去拧不动的话，可以浇一下试试
编辑说：其实即便是被雪盖住的车门把手也没关系，雪是水的另外一种低温形态存在，所以不反复融化和凝结一般是不会被冻，且不容易流进钥匙孔，所以大部分地区不适用。您要真的端了杯热水（一定不能是开水），还不如给咱们的风挡清洁一下呢。
5、着车后先打开前后风挡加热。
一般雪天开车，上车前肯定要【清除车门上的积雪→开启车门进去着车热车→然后继续下车清扫】这么一个简单的过程。
砖家说：上车之后先打开前后风挡的加热功能。
编辑说：前风挡的加热特别简单，就是等发动机水温上来之后，风口选择吹玻璃，利用车内热风吹热风挡，减少结雾结霜的现象。但后风挡，没有扫除所有积雪时还是先不要开启加热功能。因为后风挡的加热原理是覆盖在后风挡玻璃里的电热丝，通电加热升温并用来融化冰雪。但玻璃的不同和环境的不同，会让玻璃本身产生热胀冷缩，不清理掉积雪就直接开启后风挡加热，后风挡玻璃内的电阻丝是快速加热的，如果室外温度过低，后风挡突然受热，会导致玻璃炸裂。
6、雪天降低胎压增大与路面的附着面积。
家用车的轮胎气压差不都都是220kPa左右，行驶中气压在250kPa都算是正常胎压
砖家说：雪天适当的降低胎压，会增加轮胎和地面的摩擦面积
编辑说：其实轮胎降低胎压到200kPa对于车辆的安全性毫无提升可言，有数据证明，轮胎的胎压降低之后，轮胎和冰雪地面的摩擦面积增大，但因为面积增大反而压强会减少；又因胎压过低时轮胎表面的花纹会失去作用。所以正常的胎压就可以，没必要也不能在雪天降低胎压行驶，因为那之后增加刹车距离，提高危险悉数。
老生长谈说说容易被忽略的驾驶习惯（新手必看）：
1、油门和刹车要轻踩，狠踩油门容易车轮打滑，急踩刹车容易让车偏移重心甩尾等，尤其是拐弯的时候，手动挡车尽量别空档滑行，自动挡可以尝试用雪地模式或者低挡位起步，后驱车就自求多福吧。
2、保持安全车距，要根据路面情况来判断你和前车应该距离多远，如果路面比较湿滑，就应该适当的拉开点间距，但也不能相差的太远，否则容易被其他车加塞，原本宽裕的前后车间距就又会变的很不安全了，所以合理就行，间距要适中。
3、保持比较合理的速度，虽然路面摩擦悉数很低，车速不能过快，但也不能太慢，太慢会影响到后车忍受不了而频繁的变道，也会增加事故和危险的发生概率。
4、尽量减少变道，平时行车变道和雪天的行车变道有很大的不同，如果路面积雪严重，车辙两侧会有不同程度的积雪堆积，在变道过程中会碾压到这些积雪，导致车轮走偏。
5、电子辅助和四驱都不是万能的，虽然有ABS和ESP等辅助系统，虽然有四驱模式，但轮胎和冰雪路面的摩擦是存在物理极限的，一旦车辆速度过快刹车或拐弯车辆跑偏，当时要做的就是松开所有正在控制的踏板（油门或者刹车），尽量控制方向，修正车身，降低速度来减少损失。
6、尽量行驶在被汽车走过的车辙上，行驶时别轻易走没有碾压过的被雪覆盖的区域，因为你不可能预见雪覆盖的下面是什么，也可能是坑洞，也可能是一些尖锐障碍物，会对轮胎有损害。
7、在积雪比较多的地域和城市，合理的使用防滑链和雪地胎才是硬道理。
8、行驶停车之后，尽量不要拉手制动，因为在部分极寒地区，或者气温骤降之后，汽车刹车、轮毂等局部有余温会凝结空气中的水汽，冷凝之后刹车鼓会被冻住。如果有怕溜坡的车主可以用手动挡车型挂1挡前进档，自动挡车可以挂入P挡，避免车辆原地滑动。
编后语：其实说了很多主要是针对新手驾驶员的提醒，如果您是个有多年驾驶经验，经验又很丰富的驾驶员，也看看有哪些是你雪天开车会遇到的误区。
最后要对新手驾驶员说一句，雪天气尽量就别出门；一定非要出门，尽量就别开车；若又非得开车出行不可，那就希望你认真的看上述几条，剩下你要做的就是握好方向盘，雪天开车就一定不能着急，毕竟平安到达目的地才最重要。
本文来源：网易汽车
作者：王灏
责任编辑：
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