低油耗，不插电！雷凌双擎超越同级车型

●雷凌双擎的混动系统采用第四代普锐斯技术

丰田在江苏常熟建立了工厂，其中就生产混动系统关键零部件，这是日本首次在本土以外进行混合动力的研发和生产，这使得混动系统的成本大幅降低。

在最为核心的动力控制单元（PCU）和电池系统上，雷凌双擎的PCU和电池系统与刚刚发布的第四代普锐斯保持一致。

总的来说，雷凌双擎的混动系统并非因为整车价格便宜而使用了不先进的技术，它使用了第四代普锐斯上最先进的技术，国产化让它成本降低、小型化/轻量化让它性能更好，即便在放眼日本在其他国家投放的混动车型，雷凌双擎也是主流的技术。

●双擎版的雷凌进行了局部的重新设计

雷凌双擎整体与普通版雷凌车型保持一致，只不过为了适应它“双擎”和“混合动力”的身份对前脸和其他部位进行了重新的设计。

除了变化比较明显的前脸，其他地方的变化就比较细微，其实一张图就能看明白哪里变化了。

雷凌双擎除了能彰显自己身份的标识性设计外，整体要比普通版雷凌更前卫和年轻，这种设计上的变化对年轻人的吸引力会更大。