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互联网只是"伴娘" 应以工匠精神回归本真

2015-12-03 17:36:05 来源: 网易汽车
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场长导读:2015年12月2-4日,一年一度全球最大规模的T盛会——Telematics@China高峰论坛在上海举行。施林指出,从我们现在的发展来看TBOX其实是车内的网端,第一个连接的车身,连接车内网,蓝牙,wifi,连接车外网一个虚拟的网端。

Tbox

2015年12月2-4日,一年一度全球最大规模的T盛会——Telematics@China高峰论坛在上海举行。自2008年以来,在国家工信部和上海市政府的倡导和支持下,由中国汽车工程学会主办了本论坛,到今年已经举办了8个年头。今年TC汽车互联网大会再次吸引了1300多位来自全球的产业科技、投资、园区等各界的精英共同探讨车联网电商大数据与互联网汽车等时下热门话题。

核心提示:侯剑表示:“车不仅是一个代步工具,除了人车互联,我们希望真正跟车主带来有意义的服务,对一些刚需服务做的更好。”施林指出,从我们现在的发展来看TBOX其实是车内的网端,第一个连接的车身,连接车内网,蓝牙,wifi,连接车外网一个虚拟的网端。

广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 首席专业总师 五山分院副院长兼新能源部部长黄少堂主持互动讨论环节,延锋伟世通投资有限公司市场和销售部业务拓展高级经理褚秉华博士、阿里巴巴OS事业群互联网汽车总监、慧翰微电子股份有限公司董事长施林博士、德尔福电子与安全事业部、娱乐与驾驶信息系统产品业务部技术总监王忻参与了以“汽车+TBOX+OS”为主题的现场讨论,以下为现场实录:

侯剑:其实在去年的话互联网进入车联网,大家也在说互联网是一帮野蛮人,甚至要颠覆整个汽车行业,其实我更想聊的通过这一年多的时间,我们是更看中的,我们想放下颠覆的傲慢的态度,其实这种更多是非行业圈不同的理解,互联网人还是比较开放简单的,颠覆这个词太重,希望能够回归本真的初心,站消费者的角度,用车、养车,甚至置换,对消费者做比较有意义的事情。为什么提这个事情呢?去年跟主机厂交流的时候发现一些信息,大家不太一样,我也是11年驾龄的老司机,站司机本身这个角度来讲,车不仅是一个代步工具,除了人车互联,我们希望真正跟车主带来有意义的服务,对一些刚需服务做的更好。站我们的角度希望做一些事情,刚才演讲的时候也说了我们是这样看的。早上大会主论坛提到的一样,希望互联网和汽车圈的人能够相向而行。

阿里巴巴我们现在肯定不会自己造车的,跟上汽合作也是基于这个点。

黄少堂:阿里不造车了,大家可以松一口气。

施林:首先我介绍一下我自己,我叫施林,我们公司叫慧翰微电子股份有限公司,我们现在注重于做TBOX和OS,我们主要是从TBOX蓝牙wifi,专门做车内的互联互通。

我是地地道道的工程师来参加这个工程师的论坛。黄院长这边我们都提供支持,很高兴能够到这儿来跟大家交流。

王忻:我自己作为一个工程师想说的是工匠的精神,现在太多的信息,今天做这个明天做那个,大家沉静下来什么是用户希望的东西?虽然有那么多IT行业的人跟我们一起做,我觉得很开心,以前没有IT行业的汽车业都是一潭死水,有了IT行业,明显感觉设计团队比以前快很多,回过头来,车还是安全第一位,我们还是要回顾本质,考虑一下车在安全方面应该到底怎么设计?

黄少堂:充其量娱乐互联网做一个伴娘,其实最主要就是让我们的生活更精彩,没有伴娘很单调,有你们发挥空间,话筒在我手上,我有一定的自由度,你们对我有意见,下一次联合抗议不要我主持。

褚秉华:大家好,我来自于延锋伟世通汽车电子有限公司的,作为汽车工程人员我比较喜欢这种云OS的,他们打破了一个流程,导致我们加班。

今天讲车联网的OS,分享一下前两年我想到的智能手机上面的OS,安卓前几年刚出来的时候,大家都认为苹果很紧张,跟它势均力敌的对手出来了,其实安卓出来以后对苹果到底是好还是坏?个人觉得是好的事情,因为苹果竞争对手就少了,安卓出来以后三星自己的OS没有了,索尼自己的OS也没有了,诺基亚不用提了,黑莓的老板也不好过了。

云OS和阿里云这个事情是好事情,对于我们来说也是好事情。

黄少堂:既然我们的主题是汽车+TBOX+OS+LINK,各位发表一下自己的观点,这个问题的结论是什么?我的引言,我自己的开发也经历了第一代、第二代,马上就是第三代,每个月生产一万套了,因为我们卖的很好,行车记录仪的东西记录下来,驾驶习惯分析储存到SD卡里面,现在又是主动HMI,手势语音都放里面,我们TBOX以后的微处理怎么样?音势、手势跨界很大,你作为一个大而全的汽车成本非常关键,各位3分钟以内,2分钟为佳,你们认为以后的TBOX是怎么样的发展?第一阶段、第二阶段、第三阶段,还是没有?还是什么样的系统,能够兼顾汽车的安全运行,起到成本的优势,又是关键的必须的东西都在的。

施林:我们公司是专门做TBOX的,TBOX1.0、2.0,3.0,现在规划了4.0,我们有一个TBOX的看法,过去的TBOX就是简单的数据的剪辑,然后发上去就完了,包括OBO2。

从我们现在的发展来看TBOX其实是车内的网端,第一个连接的车身,连接车内网,蓝牙,wifi,连接车外网一个虚拟的网端,这是我们的看法。

从我们公司角度来说,TBOX是安全设计的,成本要便宜,这个东西又要好,这是非常矛盾的事情,要有EMS可发性的要求,而不是这种娱乐的要求,整个设计的要求等等,是非常难做的事情。从我们看来按照安卓的设计,将来很多数据要进来,我看可能从TBOX的角度来说没有那么快,TBOX可能会有一个界面出来,为了支持车展的这种要求,你要怎么做?车联网都要连接起来的,要做一个小的TBOX,比如说这个车子没有导航的,当你有联网,4G的数据流量会非常的便宜,可能你就可以做一些东西,我觉得这是以后的方向。

鲍彬斌 本文来源:网易汽车
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