停产了EVO和帕杰罗 三菱汽车以后吃什么

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网易汽车12月4日报道 别人卖车都赚钱，三菱卖车在赔钱？近日，日本三菱汽车官方确认将停产Lancer和Galant（戈蓝）两款车型，而这也已经是三菱自家仅有的两款轿车车型（本土贩卖的Proudia和Dignity分别基于英菲尼迪M标准型和M加长版车型打造）。其实早在2000年曝出营销丑闻开始，三菱汽车便开始走上了下坡路。

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第一个困难：因“逃避召回责任”导致的经营困难

解决办法：通过集团认购绩优股避免破产

2000年，三菱汽车被曝出有“组织地隐瞒安全隐患以逃避召回责任”。丑闻揭发以后，三菱开始陷入了经营困境。为了避免三菱汽车的破产，三菱集团各公司通过认购绩优股避免它走向破产困境——众所周知，三菱不仅是一个汽车企业，整个集团从银行到军火都有涉猎，想帮一把三菱汽车也并非难事。

三菱汽车高层官员就“隐瞒安全隐患”一事公开道歉

虽然避免了破产，但是三菱汽车在推进经营在建的时候，采取了大幅度压缩车型和平台的措施。车型计划由2010年度的23款车型压缩到了2016年度的13款车型。这样的保守措施虽然避免了三菱汽车继续承受更大的风险，但是也让它错过了一个可能翻身的机会，压缩车型后，每款车的营销成功与否反而给三菱汽车带来了更大的影响。

第二个困难：北美销量下跌难以维持工厂运作

解决办法：关闭北美工厂

2015年下半年，三菱汽车关闭了位于北美的伊利诺伊州诺莫尔工厂（主要生产欧蓝德Sport，也就是中国的劲炫，也就是日本本土的RVR），原因是销量难以维系工厂的运作。尽管美国市场虽然有较大增长，但无奈销量基数太低，资金已经无法支撑美国和日本本土两家工厂同时生产。关闭工厂除了影响美国的市场外，还影响到了俄罗斯、中东及拉丁美洲市场。

关闭北美工厂以后，三菱汽车将生产资源全部转移到了本土爱知县冈崎工厂。

第三个困难：员工导致三菱汽车损失约100亿日元以上

解决办法：给予相关员工劝退和降级

2015年11月，三菱汽车对两位开发部长做出了劝退处分，原因在于“没有及时报告”新车的开发情况，而此举将会造成三菱汽车总共约100亿日元以上的损失。

由于RVR也在冈崎工厂生产，因此也影响到了该车的生产计划

据三菱汽车介绍，开发负责人在车体轻量化未能及时推进的情况下，没有及时上报车重目标完成值的完成预计和存在的风险，最后不仅影响轻量化车型开发工作滞后，还影响到了汽油车、PHV（插电式混动车型）的上市日程（将推迟一年左右），而部分开发工艺也将重来。这不仅浪费了此前投入研发的费用，而且还因推迟上市造成更大的经济损失——合计将会超过100亿日元。