您是否需要一辆MPV 解读中国MPV市场现状

1999年上海通用别克引入了GL8车型，并且打上了“陆上公务舱”的名号，这似乎标明了它的主要用途——商务接待，也就是GL8的到来正式开始了中国市场MPV车型的发展历程。

MPV车型在中国历经了十多年的发展后，如今产品已经相当丰富，不同级别的车型也都有了明确的划分，最重要的是，它已经不在仅限于此前的商务身份，潜移默化中开始受到更为宽泛的用户群体关注。

◆ MPV的发展历史

■道奇Caravan

新车型的诞生总是源于一些特定的变革，1983年克莱斯勒公司旗下的道奇Caravan被认定为是第一台MPV车型，当时正值美国第二次石油危机，汽车工业处于饱和状态，各大汽车厂商都显现出了下降趋势，Caravan的诞生让克莱斯勒看到了成效，当年21万辆的总销量已经证明这辆新颖造型的汽车颇受欢迎。

克莱斯勒将新车命名为MiniPassenger Van——小型箱式旅行车，其实从命名看来，道奇Caravan与目前的MPV车型定义还是有些许差别的，外形上看它也更像是一辆小型箱式货车。因为这个原因，来自欧洲的雷诺品牌表示不服，认为自己在1984年推出的Espace车型才算是实至名归的MPV车型，雷诺给这台Espace定义为Multi-purpose Vehicle车型，也就是多功能车，欧洲品牌的这个概念被更多用户认可，并且成为未来MPV车型的发展方向。

■ 雷诺Espace

从当年的雷诺Espace车型我们能够看到它对多功能的诠释相当到位，内饰豪华、底板平整、座椅摆放灵活。

◆ MPV在中国

由于MPV市场的不断成熟，用户的需求量逐渐增加，各大品牌都开始着手于打造MPV车型，在MPV车型诞生不久之后，当时正值中国改革开放深化的同时期，MPV车型也顺理成章的进入了不断求新的中国市场，由于当时汽车还远不是普通老百姓能够触及的商品，所以当时对于车型的定位和属性基本没有什么概念，老百姓除了在大街上看到为数不多的三厢轿车和两厢轿车之外，对这种体型庞大、造型前卫的车型颇感兴趣。

雪佛兰鲁米那APV是最具“子弹头”特点的车型，由于前风挡和前机器盖形成的大角度倾斜造型相当前卫，形似“子弹头”，这个称呼也因此得名。当然它不仅外形独特，内饰宽大、7座布局让它成为了众多企业商务接待的不二选择。

雪佛兰鲁米那APV虽然在中国凭借着前卫的造型让众多用户记住了它，但在美国本土的销量却并不尽如人意，生命周期也仅仅只有7年，在1996年就宣布停产。但它的后续车型相信大家更为熟悉，2000年雪佛兰推出了一款名为Venture的车型，同年被上海通用引进中国，在别克旗下售卖，这也就是我们最为熟悉的别克GL8。