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网易汽车12月11日报道 12月11日，网易互联网+汽车创新工场第二期在北京举行。创新工场第二期由网易汽车主办，第一电动网提供战略合作，沙龙主题围绕“电动车普及路上的生态机遇”展开，来自电动车生产厂家和充电公司的代表汇聚一堂，就电动车的市场前景和充电普及路上遇到的生态机遇与乱局进行了一次深度探讨。
日前，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，要求到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求的基础设施。由国家能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案也提出，到2020年，我国充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到450万个，未来六年国内新能源汽车充电桩的直接市场规模有望达到1240亿元。
之后，各地加大投入力度建设充电桩的新闻不绝于耳，充电桩业务企业纷纷宣布将在北上广布局数万充电桩。然而这些充电桩建成之后真的都被合理利用了么？事实是，电动车充电仍然面对各种各样的问题，充电桩管理层次不齐，虽然政策利好，但电动车的普及仍有许多细节问题等待解决。
带着上述疑问，以及探讨电动车及充电配套设施巨大市场前景和蕴藏怎样商机的目的，网易汽车邀请到了多位电动车生产厂家领导和充电公司高管参加了创新工场第二期的沙龙讨论。包括腾势汽车充电设施规划部经理冯心孝、比亚迪华北大区经理袁臻、北汽新能源品牌总监金新、江淮乘用车新能源营销部运营总监江敏在内的电动车生产企业高管分享了个人对于产业的理解和看法。此外网易汽车还邀请到了华商三优副总经理陈强、青岛特来电新能源总裁崔群、国电南瑞科技股份有限公司-南京用电技术分公司高级工程师、副总经理 倪峰、依威能源总裁陈振雄、上海追日电气电源事业部总经理王大为、万帮北京星星充电总经理王常青、充电网科技CEO王振飞、普天新能源投资部总经理高攀出席讨论。同时第一电动网主编邱锴俊、九五智驾CEO朱文利、易观智库顾问群组总经理董旭、高德汽车副总裁周频、36氪研究院院长朱一璞也在现场发表了自己的精彩见解。
在活动现场，网易汽车根据自己对电动车行业和充电市场的观察，组织了两场圆桌讨论，主题分别为“充电桩普及如何破局”和“充电共享何时变为现实”。谈及充电难的问题，崔群认为应该打造一个开放的生态环境，与相关产业链积极合作；金新形象地总结为“有地的出地，有桩的出桩，有电的出电”，以合作的姿态推进新能源汽车的推广；但江敏认为，针对私人用户的充电更艰辛、复杂，极端者甚至每天晚上把车放4S店充电。
在充电设施的互通互联问题上，与会嘉宾都一致认可充电共享的必要性。高攀提到，充电不是简单地卖电、卖桩，而是在运营一个网络，车与充电设备之间的标准要统一，上传数据、结算标准也要统一；倪峰认为互联互通不是技术问题，一旦涉及到竞争，平台间的互联互通将非常困难；王振飞同样认为，运营层面的统一是做不到的，商家各有各的利益。
在“行业观察-态度发声”环节，通过跨界嘉宾从各自角度出发对电动车产业及充电桩行业发表看法及对上一场圆桌嘉宾进行提问，激发出各界对电动车出行的关注以及对充电设施发展模式的探讨。高德汽车副总裁周频认为，车联网和桩联网应该是实时交互，朱文利则觉得分时租赁更能让老百姓体会到电动出行的便利，董旭预测充电桩进入到c端市场还要走一两年，可以参考互联网产品在运营推广上的一些玩法。面对外界对电动车充电的疑虑，王振飞回应电动车是“停车补电”，跟传统车加油不一样；高攀则认为，电动车的普及不只是车的改变，未来会改变我们生活的很多方面。
作为网易汽车全力打造的“网易互联网+汽车创新工场”，旨在利用网易作为互联网媒体平台的强大影响力，结合网易与生俱来的互联网公司的创新基因，将汽车行业的精英聚合在一起，打造一个涵盖汽车行业各个分支领域的大型垂直平台，为汽车产业的健康发展寻找机遇、解决问题。
目前，创新工场已经在北京举行了两场主题沙龙，分别探讨了汽车后市场O2O模式的前景和电动车普及路上的挑战与机遇等两个主题。接下来，“网易互联网+汽车创新工场”还将继续围绕包括分时租赁、CES等热点话题展开讨论，并将首次线下沙龙放在美国举行。欢迎广大网易网友持续关注。
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本文来源：网易汽车
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张强强_NA5614
