2016年,乘用车市的风口在哪里?

汽车头条12月13日报道 12月10日，中国汽车工业协会公布了前11个月的销量数据，累计销售2178.66万辆，同比增长3.34%。协会秘书长董扬表示，今年整体车市增长点在3%左右，希望明年能够达到5%。

这意味着，今年车市“急刹车式”的增速放缓已经从预言变成了赤裸裸的现实，对于明年的预测也并不乐观，中国汽车市场进入了波谷期。对于车企来说，除了完善经营、深挖现有市场之外，加码或者开辟新兴市场显得更为重要。毕竟，后者是促进企业走出困境、向前发展的最重要力量。“站在风口上，猪也能飞起来”，这句名言虽然源于互联网圈，但用在这里似乎也说的过去。

问题的关键是，风口在哪里？“明年的增长点还在小型SUV和紧凑型MPV市场。”董杨表示。今年的数据支持上述观点。总体来看，今年前11个月，狭义乘用车累计销售1735.2万辆，同比增长9.7%。根据乘联会的预计，今年整体乘用车市场约将达到超过10%的增长。其中，前11个月，小型SUV累计销售145.6万辆，同比增长257%，占整个SUV细分市场的26.6%；紧凑型MPV累计销售41.3万辆，同比增长59%。按照市场惯性来说，这两个细分市场仍将是明年车市的新增点所在。

小型SUV继续火热，大中型SUV市场加速

具体而言，小型SUV市场经过近几年的发展已经呈现出了爆发的态势。一个很典型的举例就是中国品牌的绝佳表现，今年，瑞风S3、哈弗H2、长安CS35、瑞虎3和中华V3等牢牢占据着销量的前几位。这一方面说明中国品牌对市场的敏感程度和日渐强大的产品制造能力，一方面也说明了其所处的小型SUV细分市场发展到了近乎“无视品牌”的程度。大量数据表明，目前，不管是豪华、合资还是自主品牌，只要上马一款外观漂亮、产品实力优秀的小型SUV车型，那么就能取得不错的销售成绩。可以预见的是，随着中国消费者对SUV的偏好影响和消费者年轻化趋势的进一步加强，小型SUV市场在明年还会有更佳的表现。

事实上，大型SUV市场也是一个新兴的增长点，今年前11个月累计销售近3万辆， 同比增长97%。乘联会秘书长崔东树认为，由于中国人对SUV特殊的喜好，二胎政策放开的红利将大部分覆盖到此类车型之上。今年，不断有奥迪新一代Q7、沃尔沃新一代XC90、长安福特全新锐界、起亚索兰托L、江铃福特撼路者等新车型的加入，2009年开辟了此细分市场的丰田汉兰达更是通过增配降价换代的优势卷土重来。据了解，目前该车型已经月销过万，创造了新的销售纪录。

与之相对的是，紧凑型SUV仍是整个SUV市场的提量主力，当然竞争环境也更加严峻。今年前11个月累计销售360.15万辆，同比增长43%，占整个SUV市场的65.7%。作为最早的SUV细分市场，它的增长已经出现了饱和的态势，市场份额呈下坡趋势。而且，这一细分市场的竞品越来越多，特别是后续推出的哈弗H6、H2、传祺GS4、即将推出的吉利博越等车型凭借着优秀的产品力和相对优惠的价格，在站稳脚跟的同时，也加剧了竞争的残酷程度。

MPV市场：小型家用成为趋势

据乘联会秘书长崔东树分析，现在MPV市场主要由两部分构成，一是以五菱宏光和宝骏730、长安欧诺、威旺M20所在的紧凑型MPV市场，由之前的微客升级而来，目前占到整个市场的一半份额；另外一个就是传统的GL8、艾力绅、奥德赛为代表的商用MPV市场。

从历年的数据来看，MPV能够在近几年得到快速增长，和五菱宏光家族开辟的紧凑型MPV细分市场是分不开的。公开信息显示，2010年五菱宏光上市，成为中国市场首款紧凑MPV车型，开辟了“7座家用车”这一细分市场。之后销量不断提升，两年后（2013年）累计销售53万台，是当年所有车型的冠军，同年被国家认可为MPV车型。此后，五菱对宏光不断升级扩大，先后推出宏光S和宝骏730，销量进一步提升。今年，在车市不好的大背景下，前11个月仍然取得76万辆的成绩。由于宏光以及后续车型的带动，MPV市场近两年来发展迅速。数据显示，2013年MPV市场同比增长43.7%，是当时乘用车市场整体增速的两倍；2014年MPV市场同比增长41.6%。

目前，在此细分市场上，除了五菱宏光家族一枝独秀之外，也只有长安欧诺、北汽威旺等少数几款车型，竞争并不激烈。据了解，包括长安在内的多家车企将加大在此细分市场的投入。很明显，这俨然成为乘用车市场的一个增长亮点。

除此之外，作为新兴的细分市场，“家用MPV”在今年渐成规模。这是一个定位高于紧凑MPV低于商用MPV主打家庭使用的细分市场。目前，市场上有了奇瑞的艾瑞泽M7、大众途安L和雪佛兰乐风LV等几款车型；吉利、传祺已经有了确定的MPV开发计划，并且亮相了概念车型。据业内人士分析，这些企业瞄准的也是二胎政策之后家庭结构的变化。不过，崔东树对此并不看好，他认为中国消费者更喜好SUV车型，虽然二胎政策红利没有显现出来，但大中型SUV必然要比此类家用MPV更受市场欢迎。

总结而言，对于车企来说，在整个市场波谷期，对“风口”市场发力，或许可以过得更好一点。