与路虎同室操戈？ 捷豹F-PACE定位分析

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网易汽车12月14日报道 在这个“没有SUV就没法混”的时代，从未涉及过这个领域的捷豹也终于按耐不住了，它的首款SUV车型在刚刚过去的广州车展上正式与国内消费者见面了，按说这是个很正常的事情，但这款捷豹F-PACE却有点特殊。为何？因为有路虎。捷豹与路虎同属一家，一个专业做轿车，一个专业做SUV，挺好的产品布局。在纯粹的SUV领域，路虎也几乎拥有全球最高的品牌价值，捷豹又何必多此一举呢？再具体一点，F-PACE推出后，就不担心与路虎的同级产品来个同室操戈？

F-PACE是否会与路虎兄弟同室操戈？

既然说到同室操戈，那么我们不妨先来看看F-PACE到底会不会与路虎车型形成竞争。F-PACE虽然车长达到4731mm，但产品定位是中型豪华SUV。在路虎家族中，这个级别定位的车型有极光和发现神行两款。如果再加上F-PACE，相当于一个集团同时推出了三款中型SUV，感觉的确是有点重叠得有点过分了是不是？

从表象上看，可能有人已经可以给出解释——虽然同一级别，但三款车的尺寸差异不小。极光只有不到4.4米，发现神行是4.6米，而F-PACE超过了4.7米。如果仅仅是这个差别，仍不足以说服人，因为重叠性仍然不可避免。例如4.6米和4.7米就差异化了？那捷豹自己希望的F-PACE对标车型Macan不也只有4.6米吗？

事实上，F-PACE与路虎车型之间更大的差别，在于产品设计定位的本质不同。

从技术到溯源，F-PACE都与路虎产品没有重叠性

以捷豹与路虎的关系，以及路虎在SUV领域的专业性，多数人会理所当然的认为捷豹会借用路虎的平台开发F-PACE。那么从级别来看，F-PACE最有可能的就是采用极光平台。然而当我们将产品扒开来看会发现，F-PACE其实与极光半毛钱关系都没有。一个最有说服力的技术点——极光是（发动机）横置前驱平台的产物，而F-PACE是纵置后驱平台的车型。在全球，恐怕没有一个平台、甚至模块能同时推出横置和纵置两个版本吧？这基本上已经注定了二者的本质性区别。进一步溯源。极光的平台源自老款神行者，而神行者又是福特入主路虎以后开发的，采用的是前后麦弗逊的悬挂（别意外，极光也是）。这些具体项，也与F-PACE无丝毫相似之处。

细心的人或许会发现，F-PACE的后悬挂与发现神行很相似，那是不是它们之间有何瓜葛呢？没错，发现神行并非很多人认为的那样与极光共平台，它更像是路虎借鉴捷豹底盘技术开发的一个新平台产物。然而这并不意味着F-PACE与发现神行共享平台，因为发现神行也是横置的。那么F-PACE到底是哪个平台呢？很简单，就是完完全全地源自捷豹轿车——纵置、前双叉臂后多连杆，与XE完全一样。再说白一点，F-PACE与XE的关系，就好像Q5与A4、X3与3系的关系一样。很显然，路虎家族中的车型没有一台是这样的。

其实不光是平台，其他很多涉及到技术的地方，F-PACE与极光、发现神行都没有关系。例如动力总成，F-PACE用的是捷豹路虎自己新研发的Ingenium系列，不同于极光与发现神行的福特发动机。变速器虽然都是采埃孚，但地球人都知道，采埃孚的那个横置9AT与它的纵置8AT是没法比的。

F-PACE的诞生源于捷豹路虎需要推出一款时髦的轿跑SUV

从已经推出的产品确实说明了F-PACE与路虎无关，但从立项的角度却仍然感觉解释不通。不管这么说，无论从对SUV设计理解的专业程度，还是在全球SUV界的影响力来说，路虎都是很有话语权的。作为同一集团的捷豹路虎，为何要“扬短避长”，不用路虎的技术来开发，却要基于捷豹轿车的平台来打造呢？

这就要说到SUV的发展细分了。路虎在SUV的发展史上的确举足轻重，而且它也的确是最早的豪华SUV倡导者。从这些年的动作看，其新推出的揽胜和揽胜运动版，率先用了全铝车身等等，也都很有突破性。然而有一点必须承认，路虎这么多年的传承和口碑，大多源自其在越野方面的专业性。事实上直至目前，路虎并没有一款操控极其出色、全球拔尖的产品，即便是标榜运动的揽胜运动版。

然而从市场的发展来看，越来越多的豪华SUV车主开始喜欢更注重纯粹运动性的SUV，更准确的说是“有着SUV外形的轿跑”。宝马X6销量的意外，奔驰GLE运动SUV的跟进，以及保时捷Macan上市后的抢手，都说明了这个细分市场的确是大有前途。很显然，从路虎的发展历程和已拥有的技术沉淀来看，这个领域是它所不擅长的。那么捷豹路虎要想推出这一细分领域的产品，最佳选择自然是直接基于捷豹轿车的平台打造。

从定位诉求看，F-PACE放在捷豹要比放在路虎更合适

即便如此，可能仍会有人提出疑问：用捷豹轿车的技术就一定要放在捷豹品牌下吗？既然捷豹路虎是一家，又何必如此斤斤计较呢？把开发后的产品放在路虎品牌下，进一步丰富路虎的产品线，把路虎的SUV品牌进一步做大做强，不是更有利于整个捷豹路虎吗？嗯，捷豹是否会斤斤计较我们不得而知，但即便没有，单从产品布局的角度看，F-PACE放在捷豹仍要比放在路虎合适。

这里又要说到豪华品牌这种文化传承的影响了。这种东西多数情况下是优势，但有时候也会成为绊脚石。之前路虎推出了极具颠覆性的揽胜极光，显现出路虎想走运动路线的决心。然而最终的产品我们也看到，极光在运动操控方面并不出类拔萃。它更多的卖点仍在于能在拥有一定运动性的同时可以去越野。是因为路虎不具备打造操控极佳SUV车型的能力吗？这方面因素可能存在，但更多的，恐怕是路虎品牌文化的羁绊。开发者的心结、对于消费者接受程度的顾虑，都让路虎在开发时不可能彻底放弃越野，而去打造一款只是“有着SUV外形的轿跑车”。既如此，像F-PACE这样的一款车放在路虎品牌下，自然也就不太合适了。

再具体到设计上。任何一个豪华品牌都有一个“家族设计”在里面。路虎的“家族设计”这些年圆润、前卫了许多，但这种风格仍不适合用在一款轿跑SUV上。相对而言，捷豹这些年通过新品的推出和风格的转变，已经显现出比较强的运动风，用在F-PACE这种定位的车型上自然也就更加合适。

结论：

说到这里，逻辑基本清楚了。捷豹路虎集团现在想在中型轿跑SUV细分领域有所作为。从平台技术的适用性到品牌文化的契合度，捷豹都要比路虎更适合做这件事。捷豹由此推出F-PACE，并且将其放置捷豹品牌下也就显得顺理成章了。

除了产品与技术以外，我们还可以这样发散思维一下——F-PACE放在捷豹，其实也有利于这两个品牌的平衡。别看是一家，但毕竟是两个品牌、两套系统——最起码它们的销售渠道就不一样。这些年SUV市场的火爆，让路虎的日子过得风风火火（虽然今年有下滑），而同门的捷豹则由于被强势对手BBA的各级产品压制，日子总是不太好过。放一款SUV，而且是当下最时髦的轿跑SUV在捷豹的系统中，自然也有利于整个捷豹系统的良性循环。

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