● 可变形移动壁障侧面碰撞试验
从现场来看,碰撞后,侧气囊弹出,左侧车身严重变形,凹陷程度较大,防撞钢梁凸显,上顶梁柱;前排假人头部与车窗玻璃接触,痕迹明显。
车辆外观
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车身总体溃缩情况 | 左侧凹陷 |
翼子板变形情况 | 变形 |
A柱变形情况 | 无明显变形 |
B柱变形情况 | 向内缩进 |
C柱变形情况 | 明显变形 |
车门打开情况 | 左后车门变形张开 |
左侧车窗是否破裂 | 变形 |
左侧A柱下部的变形情况 | 无明显变形 |
左侧B柱下部的变形情况 | 凹陷变形 |
左侧C柱下部的变形情况 | 稍有变形 |
左侧车底部变形情况 | 稍有变形 |
左侧车顶部变形情况 | 无明显变形 |
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车辆内部
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左侧车门内饰板的变化情况 | 稍有变形 |
驾驶员座椅的变形情况 | 稍有变形 |
侧气囊的点爆状态 | 弹出 |
驾驶员的接触情况 | 头部与玻璃接触 |
后排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
后排假人的接触情况 | 身体与内饰板接触 |
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碰撞后,左侧车身变形,防撞钢梁凸显;左侧车门变形,车窗变形,前排假人头部与车窗玻璃接触,痕迹明显,头部安全值得担忧!
后排假人头部与内饰板接触,痕迹明显!头部安全值得担忧。安全带紧扣假人身上,具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
试验规则:侧面碰撞,即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
- 第01页:总体表现不错 新途胜C-NCAP碰撞解析-正面
- 第2页:总体表现不错 新途胜C-NCAP碰撞解析-侧面
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