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中规中矩 潍柴英致737 C-NCAP解析-偏置

2015-12-20 22:07:18 来源: 网易汽车 举报
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潍柴英致737于2015年12月8日-10日参加了C-NCAP碰撞,网易汽车将为您解读此次碰撞表现。从现场照片来看,整体表现中规中矩,正面碰撞中后排假人下潜是一个关键失分点,具体的成绩还需等官方公布。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

从试验现场看,整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,左前轮胎被扎破;前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显,后排女性头部与头枕偏侧接触,痕迹明显。

表现中规中矩 潍柴英致737 C-NCAP解析

车辆外观
车身总体溃缩情况 前机舱溃缩变形
车架左纵梁的变形 严重变形
前风挡玻璃是否完整 龟裂
发动机舱变形 溃缩变形
翼子板变形情况 左侧变形严重
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 无明显变形
C柱变形情况 无明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况 明显变形
车辆底部乘员舱部分变形情况 明显变形
车顶部变形情况 无明显变形
      网易汽车
车辆内部
前围挡板的变形情况 部分内饰破裂
仪表板的变形情况 无明显变形
转向管柱的变形情况 变形
制动踏板的变形情况 无明显变形
加速踏板的变形情况 无明显变形
离合器踏板的变形情况 无明显变形
前排座椅的变形情况 无明显变形
后排座椅的变形情况 无明显变形
驾驶员气囊的点爆状态 打开良好
前排乘员气囊的点爆状态 打开良好
假人头部的接触情况(驾驶员) 痕迹明显
假人头部的接触情况(前排乘员) 痕迹明显
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员) 与前舱接触无痕迹
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员) 与前舱接触,痕迹明显
前排假人的坐姿(驾驶员) 正常
前排假人的坐姿(前排乘员) 正常
后排假人的坐姿 向右微倾
      网易汽车

碰撞后,整车迅速向右后方呈一定弧度倒退,距离较远;前引擎舱溃缩变形,近乎缩进一半;左前大灯破碎脱落,左侧底部包围脱落;挡风玻璃龟裂,翼子板变形;左前胎被扎破。四门可正常开启,不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

表现中规中矩 潍柴英致737 C-NCAP解析

表现中规中矩 潍柴英致737 C-NCAP解析

碰撞后,翼子板变形,前排双气囊弹出;驾驶席假人头部与气囊接触,痕迹明显,腿部与前舱接触,痕迹明显;副驾驶假人腿部与前舱接触,痕迹明显!

表现中规中矩 潍柴英致737 C-NCAP解析

表现中规中矩 潍柴英致737 C-NCAP解析

碰撞后,后排假人运动幅度较大,头部与内饰板接触力度较大,痕迹明显!身体向右微倾,安全带紧扣假人身上,具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

表现中规中矩 潍柴英致737 C-NCAP解析

表现中规中矩 潍柴英致737 C-NCAP解析

试验规则:即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h,偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,用以考核安全带性能。

鞭打试验

试验后,我们看到假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

表现中规中矩 潍柴英致737 C-NCAP解析

试验规则:鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上,滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人,通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况,用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

点评:英致737是潍柴汽车的首款紧凑型MPV产品,配备双安全气囊,预紧式安全带、带溃缩功能的转向柱、儿童安全座椅接口、ABS+EBD,在此次碰撞中,表现一般:在正面碰撞和侧面碰撞中,假人头部与内饰板有明显接触,力度较大,痕迹明显,后排假人有明显下潜迹象;在偏置碰撞中,后排假人头部与头枕偏侧接触,痕迹明显,具体成绩还要等公布后才知道。

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孙涛 本文来源:网易汽车 作者:点穴大师 责任编辑:孙涛_NA3186
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