迪拜城市之约 公路行驶性能提升（四）

第三站：迪拜城市之约

除了外形、内饰及配置上的变化，新款LX570的另一改进目标就是提高城市及公路行驶性能。由此一来，新款LX570在迪拜市内及城市周边公路的表现便是最能体现新车变化的环境。在新款LX570上，与改善公路行驶性能相关的变化包括换装8速手自一体变速器、重新调校悬挂系统、提供多种驾驶模式、提供完善的驾驶辅助和安全系统。

新款LX570全配置车型的自重达到2.8吨，日常使用算上乘客和随车行李，行驶重量超过3吨是很平常的情况。270千瓦的V8发动机带动3吨的车体前进，在中低转速区间时，动力表现可谓轻快。而在开大油门加速超车时，这台为照顾越野行驶而特意强调中低速扭矩输出的V8，在高转速区间则略显乏力，缺乏多数V8车型动力源源不断的后续感。

新车提供的多种驾驶模式选项从老款车型的3种模式增加为6种。通过旋钮，驾驶员可以选择“正常”、“环保驾驶”、“舒适”、“运动”、“运动+”、“自定义”6种不同模式。前5种模式都会根据各自定义，对发动机、变速器的响应，转向系统及可调悬挂，以及空调系统的工作做出全面调整（老款车型只能针对可调悬挂系统进行调整）。而“自定义”模式则准许驾驶员自行对以上各个系统的工作模式进行单独设置。

理论上，对有关车辆公路行驶特性的诸多环节给出如此多模式的设置，可以让车辆满足不同驾驶员的不同驾驶风格需求，但实际驾驶后我发现，不论采用何种驾驶模式，新款LX570的方向盘操作依旧偏沉。即使采用舒适模式低速行驶，依旧需要较大力气才能完成转向操作。对此，雷克萨斯也说明了其中原因——新款LX570依旧采用液压转向助力系统，原因在于液压转向助力系统在越野行驶时具有更高可靠性，即使在极寒、极热的环境中也能保证正常工作，换装电子转向助力系统确实能对转向力度进行大范围调整，但为了保持LX570出色的越野行驶可靠性，新车依旧选用了液压转向助力。

新款LX570公路行驶表现的进步主要体现在以下方面。

老款的18寸轮毂升级为20寸或21寸，对应使用的轮胎胎壁更薄、花纹也更偏重公路性能。这为新款LX570提供了更好的公路行驶抓地力和弯道稳定性。当然，新车在应对极端越野路况时，轮胎的适应能力也会相对减弱（很显然，雷克萨斯相当清楚，大部分新款LX570的客户多会在城市和轻、中度越野路面使用此车）。

出色的车厢隔音效果提供了宁静的驾驶旅途。在城市里的中低速行驶，新款LX570对发动机和路噪的隔绝相当彻底。高速行驶，风噪和路噪也得到了相当好的控制，只有超车时发动机进入高转速区间，才会有较大的发动机声响传入驾驶舱。

8速手自一体变速器齿比更绵密，换挡动作很顺滑。更好的利用了V8自然吸气发动机偏向低速发力的特点，在更多时间将发动机转速控制在高效工作区间。在城市周边的快速公路以110km/h的速度巡航，发动机转速能保持在每分钟约1500转，相比老款的6速手自一体变速箱，新车型的公路行驶燃油效率得到了提升。雷克萨斯为新款LX570给出的综合油耗有老款的16.6l/100km下降为15.5l/100km，但依照我在迪拜市区行驶的实际情况来看，在不算拥堵的纯市区环境驾驶，这台庞然大物的市区油耗要20l/100km左右。新车的油箱容积依旧为138升（主油箱93升+副油箱45升）。

新车款的悬挂更加强调支撑力。液压悬挂系统能够在公路行驶时降低车身高度，同时对避震阻尼做出实时调整。相对于老款LX570，新车悬挂在更多时间里的表现都更硬，有老款车型的迎合驾驶员舒适驾驶风格，变为更加迎合动态驾驶风格。配合轮胎的变化，新款LX570在直线行驶时的底盘表现更加扎实，在弯道中比老款车型具有更好支撑力，更好的对抗了沉重车身带来的高惯性，车辆对方向盘的转向指令也变得更加直接。当然，弯道稳定性的提升只是相对老车款而言。在市郊的快速公路上快速转弯时，3吨的行驶重量还是无可避免的为新款LX570带来较大外抛倾向。

新增的HUD抬头显示器在公路驾驶时能更及时的提供车辆信息，并减少驾驶员视线离开路面的几率。

安全配置新增雷克萨斯智能安全系统，包括预碰撞安全系统、远光灯自适应控制系统、自适应巡航控制系统，及车道偏离警示系统。

总结：在原有出色越野能力基础上更加都市化、提升性价比

新款LX570并不是全新设计的换代产品，但雷克萨斯对这次大改款的主旨非常明确——增强LX570在豪华体验和都市使用中的各项表现。雷克萨斯为LX570设计了新的外形、新的内饰，并增加了科技配置，这些改动有效提升了LX570在观感、触感和乘坐感受上的奢华程度，与时俱进的迎合了新时代消费者的口味。同时，通过升级变速器、换装公路型轮胎、重新调校底盘、增加驾驶模式选项、增加与公路行驶相关的安全和科技装备，提升了LX570在公路行驶时的经济性、稳定性和安全性。

更重要的，新车的以上变化并未牺牲车辆原有的出色越野能力。换句话说，新款LX570的公路性能提升属于“新增项目”而非“交换项目”。在中国市场，雷克萨斯为LX570提供了4年或10万公里的保修保养服务。为进一步增加新款LX570的市场竞争力，雷克萨斯为新车定出了138.6至143.8万元的售价区间，相比老款车型174万元的售价有大幅下调，性价比得以提升。