换变速箱比前脸更重要 试驾本田新款凌派

今年九月份，凌派销量11572辆，在竞争激烈的家用紧凑级市场这算是一个不错的成绩了，此次改款最重要的是用CVT取代了之前的5AT变速箱，配置和设计细节也有了升级。

●先了解新凌派哪里变了

最重要的放在最后－－换装了CVT变速箱

注定会有一大波人讨论新凌派的外观到底是好看还是不好看，因为现在关注车辆外观的年轻消费者逐渐增多，看到这里各位就可以在跟帖里对新凌派的外观发表观点了。

不过还有很多人重点关注CVT变速箱的表现，小编就是其中一员，相对于外观，CVT变速箱更省油、更平顺才是这款产品的关键所在。

●“大嘴”外观是最大吸睛点，镀铬装饰有调整

现款凌派外观被诟病主要是因为进气格栅周围宽大的镀铬条所致，新凌派的前保险杠进行了重新的设计，客观的说真的要比现款的要顺眼。

厂家介绍重新设计的保险杠风阻有所降低，不过实际效果可能只存在于理论上，我们无法验证，不过视觉效果上的提升还是明显的。

以上基本就是新凌派外观上的变化，其他车身细节都和现款车型保持一致，从视觉的角度上来说新凌派的变化并不大，它的这种外观变化能决定消费者是否购买的作用较小。

●内饰：整体不变，细节提升

以上就是内饰的变化，虽然幅度很小，不过变化的地方都直接给了驾乘人员一个好的反馈。门内版和中央扶手的材质这些经常接触到的地方，舒适度的提升往往会更加重要。

●配置：全系标配车身稳定系统，高配新增右后视镜摄像头

对于新手来说，车多人多的地方泊车或者行驶，有这么一个摄像头十分有用。但是对于驾驶经验丰富的驾驶员来说，这个新增加的外后视镜摄像头意义并不是特别突出，尤其是畅通的路况下，这个摄像头就有些鸡肋了。

此外，右后视镜增加摄像头让外形看起来很奇怪，对强迫症患者来说，看起来总会有些别扭。

相对于现款，新凌派全系标配了VSA车身稳定控制系统和斜坡起步辅助系统，在高配车型上增加了右后视镜摄像头和发动机自动启停系统。

※新凌派多媒体系统连接手机体验一般

新凌派多媒体系统基本和本田缤智、飞度等车型上一样，界面很相似，此次新凌派改进了多媒体性能，能在手机端和中控屏幕端双向操作，但是实际体验相对一般。

用HDMI线连接手机和多媒体系统就可以实现图像映射（HDMI线需另购），安卓手机（体验手机为三星）的表现比较流畅，第三方APP支持也很广泛，系统反应基本能和手机表现一致。

苹果手机连接系统的表现可以称之为“半成品体验”，迟滞和卡顿都很明显，并且可用的APP就只有高德地图和本田自己开发的“车友会”等，实际上用起来惨不忍睹。

很多企业都已经在适配苹果的Carplay了，但是本田表示跟苹果还在沟通中，虽然这款多媒体系统是新升级的，但是连接苹果手机的表现不能令人满意。今后，互联网企业插手汽车的力度会更大，本田自己开发的这套系统能够跟得上潮流，令人生疑。

●CVT给新凌派带来更平顺驾驶感受

※凌派今后是否会搭载其他形式发动机？

只有1.8L发动机让凌派在税费和购置税优惠政策上与竞争车型相比毫无优势，这也是XR－V、杰徳、思域等本田车型共同面临的问题，所以凌派有机会成为搭载本田小排量涡轮增压发动机的车型，只不过目前还不确定。

※理论油耗降低0.5L／100km

油门踩下去，CVT传递到车轮到顺畅感要比5AT变速箱平顺很多，油门初段的灵敏调教在城市中会给人“劲很足”的感觉。

如果你有等红绿灯挂入“N挡”的习惯，那新凌派的启停系统多数情况都会让你被后车“滴滴”。等待发动机启动的时候，心急的驾驶员会着急的深踩油门以求动力，但随后动力突然出来会给人不爽的感觉。

总的来说，新凌派依旧还是一款明显偏向舒适的车型，偏软的座椅和悬架都让它“居家”味道十足。虽然厂家把它的消费群体定位为年轻好动的年轻消费者，不过凌派显然更适合稳稳当当、不急不躁的奶爸们！

如果你想激情劈弯、快速并线超车，可能福克斯、昂克赛拉更胜任一点！

总结：

外观上细节的调整让凌派变的更稳重了一点，“大嘴”的前脸设计偶有的争议估计不会影响到它的销量。内饰细节的提升虽然细微但很实用，再加上空间和配置都还不错的表现，新凌派的销量应该还差不了！

新凌派将会在广州车展前后上市，预计价格和现款车型相差不会很大，入门车型可能会把指价格再拉低一点，毕竟卡罗拉等同级别车型入门车型优惠过后已经突破10万元。

此次新凌派的改变算不上大，不过都比较用心，尤其是CVT变速箱的使用平顺程度要比现款5AT提升不少，当然前提是你能接受“大嘴”外观。