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网易汽车12月23日报道（北京报道） 随着中国电动汽车市场的爆发，电动汽车的分时租赁也成为各方资本进入即将到来的巨大市场切入点。分时租赁是把一辆汽车在不同时间段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车的新兴商业模式。作为一个崭新的产业，中国电动汽车分时租赁业务的开展面临技术障碍。如何拥有一个高效可靠的电动汽车网络运营系统及风险控制机制，仍是一个可见的门槛。
面对分时租赁的巨大市场前景和创新模式的阻碍，12月23日，由网易汽车独创的“互联网+汽车创新工场”第三期沙龙活动围绕“分时租赁下的汽车共享模式”这一话题正式举办，来自整车厂、租车公司和投资公司的几位嘉宾，就此展开激烈的话题讨论。
核心提示：网易互联网+汽车创新工场第三期活动开讲，在有态度行业观察环节，于欣烈表示：分时租赁市场的最大不同是玩法的多样化，有代表主机厂的，有传统汽车租赁公司转型的，有代表创业公司的，分时租赁目前风险很高，但一旦拿下市场之后回报也很高。这是一个非常有前景的市场，未来肯定还会有很多故事会发生。
以下是AutoBot副总裁 于欣烈现场发言实录：
于欣烈：我总结一下自己对沙龙的观察，之前对分时租赁市场了解并不深入，今天听完沙龙之后我最深的感觉，这个市场和其它出行相关市场最大的不同点是玩家背景很不一样，各个类型的玩家，有代表主机厂的，像刚才提到的，Car2go，或者DriveNow”，主机厂公司，另外还有王总代表的创业公司，首先采取的方向就是很多人提到的经济创业，先找到最可行的模型尝试，先活下来再说，而范总这边就是甩开膀子努力啃最难做的市场，像北京的市场，他们有资源、有自己的运营模式，去拿最大的市场，风险很高，但一旦拿下市场之后回报也很高。
第三个类型就像杨总这边的，在我看来他们体现的是所谓互联网+、金融+里的那个“+”，他能够把科技公司、传统公司整合在一起，他作为连接点，帮助大家实现新的业务模式，把大家组合在一起，提供更多可能性。
另外一种是像刚才毕军老师讲的，还有一种类型是传统汽车租赁公司的转型，他们从传统长租也好、日租也好，也希望能够转型到分时租赁的市场，实现未来业务的增长，这确实是一个非常好玩的市场，我相信未来还会有很多故事会发生，希望以后长期观察这个市场。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
