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网易汽车1月8日报道 随着科技进步，数码产品的迭代期变得越来越短，而武装在汽车上的便利配置也越来越多，这些新研发的技术不仅代表着未来汽车的发展发现，或许也将改变汽车的操作模式，无论是天马行空还是接近量产，这些技术都注定会为汽车发展做出自己的贡献。
借着CES电子展的热乎劲儿，各大厂商也纷纷亮出自己的黑科技，我们不妨来看看在今年的CES展会上，都有哪些技术问世？而这些厂商、供应商准备如何开启新一轮“军备竞赛”。
●自动驾驶：霹雳游侠到来前的暖场
当下智能化科技什么最火，当然是自动驾驶技术，在本届CES展会上，奥迪、福特、起亚等品牌也纷纷将最新研发成果公众于世，与上一代的技术相比，本次登场的自动驾驶技术在决策和收集数据方面有了一些新的突破。
奥迪：系统升级接近量产
奥迪e-tron quattro概念车基于MLB Evo平台研发，定位在奥迪Q5和Q7之间，概念车配有三台电动机，总输出功率为373kW，最大扭矩700Nm。为电动机提供动力的锂离子电池供应商源自韩国LG化学和三星集团，一次充电续航里程为500公里。
福特：组团攒经验升级快
起亚：现已加入自动驾驶套餐
起亚在2015年12月取得了内华达州自动驾驶车辆测试的许可，短短一个月后的CES展台上，起亚发布了自动驾驶汽车的规划。
博世：系统大合集 金卡5合1
作为世界知名的汽车配件供应商，博世在本次CES展示的产品并不算是真正的概念车，更像是一款包含各项系统的集大成者，不仅未来感十足，而且其中的许多技术可能都将会是未来物联网的重要组成部分。
最重要的一点，博世作为零部件供应商，这些技术成果可以在多个汽车品牌中运用，标准化和普及度都有着一定保证。
德尔福：靠电子信号走天下
德尔福自动驾驶展车和去年相比，最大的变化就是从“实验室级”向“消费级”过渡，也就是说他更符合实际用车情况，也更智能。
在实现真正的自动驾驶之前，目前亮相的这些技术都应该算作是基础工作，实际上自动驾驶技术原理并不复杂，都是利用传感器、实时GPS以及车内驾驶程序来控制车辆行为，但如何将其捏合成一个类似人类思维的智能程序，恐怕是目前的程序员以及IT大咖们在今年需要解决的问题。
●车机终端：走着手机进化的老路——从“按”到“摸”的转变
按照车载系统的发展趋势，越来越少的物理按键与越来越大的触摸中控屏为驾驶员及乘客带来了更多出众的用户体验，除此之外，依托于移动互联技术的发展，功能上也开始将生活与汽车融为一体。
博世：视觉触觉双双升级
当高分辨率的触摸显示屏几乎占据了全部中控板，并一直延伸到了侧面车门上，坐在车内的乘客恐怕会有一种被“游戏画面”包围的感觉。
大屏幕+触觉反馈或许将为未来汽车的车机系统提供新思路，据悉，这项技术已经获得了CES2016车载音频/视频类创新大奖，其应用前景还是比较乐观的。
沃尔沃：车里看电影？约吗？
在沃尔沃发布的Concept 26概念车上，贯穿整个中控台的巨大屏幕成为了一大亮点，而除了尺寸夸张之外，其智能交互方案也有着不少新奇创意。
根据路线沿途网络条件，Concept 26 还会进行相应的内容预下载和缓冲，为乘客提供不同的行驶路线和视频方案，如果今天的路程要长一些，系统会推送相应时长的视频。
大众：手机党的福音
无线充电、云同步、支持苹果和安卓手机互联，那个看上去保守的大众将这些功能通通放到了新一代MIB系统上，手机党瞬间变大众粉。
目前这项技术已经初步运用在帕萨特B8上，预计在2017款高尔夫上这项科技将有着完全运用的可能。
宝马：左手右手一个慢动作
关于宝马的手势系统我们已经在新7系上有所领教，然而CES上展示的AirTouch系统却有着更多花样，配合HUD抬头显示系统以及方向盘快捷键，整体操作更加方便。
微软&哈曼：用office移动办公
据悉，目前沃尔沃和日产已经与微软达成合作协议，结合微软手机以及云平台，工作环境再也没有限制了，作为一个加班狗，我只想说：在下班回家路上你就放过我吧。
福特：无人机帮你探路
在CES展会上，福特宣布与亚马逊和大疆无人机合作，从而扩大自己在数据平台和共享方面的优势。
与亚马逊的合作基于一款名为echo的产品，可实现语音命令的识别、多媒体控制以及家居电器的控制终端。
借助无人机探路则是与大疆合作的主要目的，这也将为建立全面的路网信息提供数据基础。
总结：以上这些脑洞大开的概念产品，或许在未来几年就将全面扑向市场，我们可以看到，在互联网风潮之下，作为传统行业的汽车已经收到了越来越多的冲击，除了动力技术，电子科技方面的进化已经逐渐趋近于IT业，而几乎被汽车厂商攻陷的CES也成了各大厂商角力的第二战场，汽车与生活的界限或许也将随着这些科技的应用变得越来越模糊，这可能才是科技改变生活的最好注解。
本文来源：网易汽车
作者：李天适
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