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网易汽车1月14日报道 2016年北美国际汽车展11日在美国“汽车之都”底特律开幕。北美国际车展是全球汽车行业内极具影响力的展会，2016年北美车展代表了世界汽车产业最新、最高技术。无人驾驶技术，混合动力汽车，燃油经济性汽车和汽车数字化更是象征着汽车业界最前沿的技术。
在2016年北美车展上，网易汽车等媒体与沃尔沃汽车集团高级技术主管Erik Coelingh博士进行对话，Erik Coelingh表示，沃尔沃S90应用了第二代自动驾驶技术，与第一代相比有了明显的技术提升。第二代技术将实施自动驾驶的最高速度提升到130公里/小时。在2017年，沃尔沃将会交付100台全自动驾驶车，进行实际道路路测。预计2020年将会小批量生产全自动驾驶车型。
S90应用第二代自动驾驶技术 最高速度130公里/小时
Erik Coelingh表示，S90这款车是沃尔沃的第二代自动驾驶技术。与第一代相比，第二代有明显的技术提升。第一代技术实施自动驾驶的速度只能到50公里/小时，而且必须要前方有车辆能进行跟车的情况下才能实现高度自动驾驶功能。而第二代技术将实施自动驾驶的最高速度提升至130公里/小时，并且可以在前方没有车辆的情况下，只需要道路标识清晰可见，即可实现车辆在130公里/小时速度范围内完成高度自动驾驶。与XC90相比，全新S90在软件上进行更新，操作为流畅自如，用户体验更好。但据其介绍，沃尔沃的自动驾驶目前还不能实现超车和变道功能，只限于在当前车道行驶。
沃尔沃的自动驾驶车装有7个摄像头、7个雷达，还有1个激光雷达负责照亮前方车辆。在电控系统上，沃尔沃技术完备，具有两套电控系统，比如电子控制的转向、刹车等等。考虑到如果只有一套系统，当该系统发生问题时，车辆可能出现失控危险，因此设置了另一套补充系统来确保整个驾驶过程更安全。
众所周知，自动驾驶车型在右转或左转时会出现盲区或死角，沃尔沃的360度摄像头，勘测范围达到70米，发现侧面有车辆快速靠近时，会自动做出反应，必要的时候会自动刹车。此外，雷达的勘测角度是140度，范围足够应对突发情况。S90搭载交叉路口自动刹车系统，当出现盲区的时候它会自动监测、自动刹车。
此外，通过运用大数据，车辆行驶在湿滑路面时会收集相关数据，并将数据传输到云端，再发送给附近所有的沃尔沃车主，这样车主就可以在地图上看到这个路段比较危险，在驾驶时提前注意到这个情况。在很多恶劣的自然环境中，车辆都会采集相关数据并发送至云端，再从云端发送给其他拥有自动驾驶技术的车辆。如果路上遭遇大雪，不再允许自动驾驶技术的使用，车辆会通知驾驶员切换至人工驾驶。
沃尔沃高度自动驾驶技术安全性能极高
谈到自动驾驶技术安全时，Erik Coelingh表示，沃尔沃与其他品牌的自动驾驶是有区别的。目前沃尔沃的竞争对手采用的是半自动驾驶技术，并非高度自动驾驶技术。高度自动驾驶，实际是一项辅助技术，所以在遇到情况时人还是要主动干预、主动介入。它会有一些辅助程序，比如自动刹车系统，但这是应用在极端情况下。驾驶者还是要保持警惕，注意车辆行驶的情况。
目前在瑞典进行的Drive-me大规模自动驾驶公众路试项目表明，对于未来实现全自动驾驶的车辆，当用户把车辆切换到全自动驾驶状态时，通常是没有办法在发生危险的极短时间内去切换人工模式的，所以其认为对于自动驾驶过程中发生的事故应该是由主机厂负责的。这就好比在乘坐电梯时，如果电梯出现事故，应该是电梯供应商负责，而不是用户负责。
在车辆行驶过程中，环境因素的干扰极为复杂，尤其在中国市场，驾驶习惯、交通环境等诸多因素会对自动驾驶技术造成很大干扰，Erik Coelingh表示，由于车辆本身的质量问题造成的交通事故，厂家是要负全部责任的。对于未来，如果在自动驾驶过程中发生了交通事故是源于车辆本身的质量问题造成的，沃尔沃会承担全部责任。他表示，现阶段沃尔沃是在测试过程中不断发现问题、解决问题，但一定是在把所有问题都解决的情况下才把产品正式投入市场。换句话说，沃尔沃在市场上投放的具有高度自动驾驶功能的车型一定是已经解决了所有问题的合格产品，只有这样的产品沃尔沃才会把它作为量产车型投入市场。
S90的高度自动驾驶技术主要由人来操作，因此需要适应各个国家不同的驾驶环境和驾驶习惯。针对这点，沃尔沃在中国、美国和欧洲等不同地方的实际道路上测试，把遇到的问题收集起来后去解决问题，所以最终的量产车型上这些问题都是可以避免的。现阶段谈的是高度自动驾驶，未来在实现全自动驾驶的情况下可能会碰到很多法律问题，目前沃尔沃也在和很多国家的政府做进一步沟通，以适应不同地方的法律。
2017年交付全自动驾驶车辆 2020年量产
Erik Coelingh表示，沃尔沃2017年将会交付消费者100台全自动驾驶车辆，届时将会进行实际道路路测。预计2020年，可以小批量生产这些全自动驾驶车型，他认为沃尔沃在不断发现问题、解决问题的过程中会不断增加产量。因为在实际过程中会遇到很多问题，所以这是一个逐渐提升的过程。
目前这100辆车仅限于在瑞典哥德堡的路段上测试，去年在北京的五环路上做过Drive-me高度自动驾驶测试。沃尔沃希望当这项技术测试更为成熟时，把它引入中国继续测试，因为中国是一个非常理想的使用自动驾驶技术的国家。每天每个人都在交通上花费很长的时间，把这些时间节省下来做其他事情也是沃尔沃研发自动驾驶技术的初衷之一。Drive-me这个项目是在2013年开始的，预计会在2017年于公共驾驶路段进行测试，测试时间可能会一直持续到2018年或2019年。目前在中国具体的测试时间还没定，还需要根据具体情况去决定。
全自动驾驶是人可以完全不干预车辆的行驶，系统可以完全控制车辆。在全自动驾驶的模式下，当危险发生时，人无法及时的用人为的方式将危险降到最低，沃尔沃的做法是让车辆的系统在第一时间去控制车辆，将危险降到最低。当第一套系统的刹车等某些系统发生问题时，第二套系统会迅速介入，自动把车停到一个安全的地方。由于危险在极短的时间内发生，此时人可能反应不过来，介入时就已经晚了，这个时候系统会自动控制，不会切换到由人来操作的模式。
未来竞争中无论是高度自动驾驶还是全自动驾驶，其最关键的一点是安全，因为当人把驾驶的权利交给汽车时，安全一定是第一考量的因素。只有在确保安全的情况下人才可以放心使用这套技术。沃尔沃在安全领域名列第一，有非常悠久的安全历史；同时在安全的大数据里也有着非常大的成就，能够确保通过新技术的发展实现自动驾驶方面的最为安全。其次，消费者对沃尔沃品牌非常信任，如果消费者不信任这个品牌，不认为这个品牌的自动驾驶技术是安全的，就不会选择这个品牌的自动驾驶车型，所以对很多消费者来说，对沃尔沃的信任首先就是安全，这一点与沃尔沃的核心价值观不谋而合。
本文来源：网易汽车
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任天辉_NA5921
