动力表现中规中矩 家用化调校上手简单

●动力表现中规中矩 家用化调校上手简单

金刚所使用的JLB-4G15发动机与现款车型完全相同，最大功率为75kW/6000rpm，最大扭矩为141N.m/3800-4200rpm，此外中低配还提供了国四排放标准车型，换搭代号为MR479QA的1.5L发动机，最大输出功率为68kW，与之匹配的是4AT或5MT变速器。

低扭相对充沛，中高速乏力是这款车的主要特点，偏轻快的油门和线性的输出让驾驶变得比较轻松，如果在踏板回馈力度和变速器手感上再加强一些，相信其整体质感还会再上升一个台阶。

虽然走的是实惠耐用风格，金刚在调校上还是有着一定家用化的考量，底盘不算松散，有着过滤细微震动的能力，在中高速弯道或是急刹状态下，车辆的支撑效果还是可以的，转向力度偏重以及刹车偏软的特点需要时间来适应。

总结：作为一款改款车型，而且是吉利较为成功的产品系列，新金刚此次进化将精力更多的放在了造型和配置上，家族化的设计和顺应时代的配置水准让人眼前一亮，在5-7万元这个市场，这样的改变还是值得肯定的。而其不足也比较明显，动力和驾驶质感并没有太多提升，尽管开起来不算别扭，但确实欠缺了些细腻的质感，在车内细节方面也同样如此，比如按键阻尼偏硬、空间优化等部分还有待完善。

不得不说，博瑞、博越在设计方面的成功为吉利其他车型带来了更多可借鉴的经验，然而在出色造型之外，如果能针对驾驶本身多一些升级，应该会获得更多消费者的认可。当然，在这个价位要求这些或许有些苛刻，毕竟属于同级别主流水平的金刚，其首要目的还是满足正常通勤使用。综合来看，在五万元的市场中，延续其A0级畅销车的销量口碑并不是难事。