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分享驾控乐趣 美国宝马M终极之旅

2016-01-25 15:03:49 来源: 网易汽车
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宝马M在中国北京,上海,珠海和成都各举办了1场“猎弯传奇”的活动,作为本次活动的终极之旅,我们来到了美国LA,开始了位于Thermal的两天终极培训。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车1月25日报道 随着宝马M终极之旅美国洛杉矶之行的开始,也将“猎弯传奇”这个宝马M的系列活动推向高潮。当我向远在美国犹他州的朋友致电,说我要去参加一个宝马M的体验活动,他立刻就反问我是不是要去洛杉矶,当时我就在想,一个地方大学的数学博士后怎么会比我知道。原来位于洛杉矶郊区一个叫做Thermal的地方有一个非常有名的赛车场,而它也正是宝马M御用的培训场地,知名度非常高。

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12月的加州早晚温差很大,但是这个季节始终阳光明媚,在我们下榻的棕榈泉度假村提供早餐的酒店还没开始营业的时候,就已经穿好衣服整装待发,当然酒店还是提早安排了早餐,好让我们在赛道上有东西可吐。在满是老头老太太奇怪的目光中,我们匆匆向赛道进发。

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穿过大片大片的棕榈树林,我们来到了Thermal Club,在最显眼的位置矗立着“BMW Performace Center”字样的篷房。首先我们受到了非常热烈的欢迎,室内布局让我们迅速感受到了赛道的气氛很浓,安全头盔被当做装饰摆在桌上,同时放在桌子上的还有确保安全的协议,当时就已经迫不及待了。

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当然,赛车在任何情况下都是一项危险的运动,所以理论培训是必不可少的。其实内容和我在中国参加各种塞到培训差不多,由于是初来乍到,所以在学到了最基本的赛道知识后没有太多问题,于是我们带着已经接近沸腾的血液,开始了宝马M的终极之旅。

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参加这次活动的都是来自北京上海、珠三角和四川经过选拔的冠军车手和冠军媒体,所以大家普遍水平都比较高。为了能够尽可能多的充分体验赛道项目,根据顺序的不同,我们被分成了若干组。

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项目一 C.P.R.和Skid Pad

这是一块洒满水的圆形场地,简单地说就是我们驾驶宝马M3在上面漂移画圈圈。所谓C.P.R.并不是传统意义的心肺复苏,但却是有异曲同工之处,它们分别是Correct修正方向、Pause等待轮胎恢复抓地和Recover还原方向的缩写,想要能够连贯的漂移,就需要先学会最基本的C.P.R.,他是一种很实用,并且能够在现实生活中挽救生命的技能。

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而Skid Pad则是一种炫耀车技的小把戏,湿滑的圆形场地能够让我们更容易地做出漂移动作。实际上任何人都能够做出漂移,有的只能坚持半秒,而有的则能够一圈接一圈漂个不停。在这里很难用语言让人明白如何才能做出漂亮的漂移,但是简单来说需要通过眼睛观察前进方向,方向盘与油门的配合,再加上身体通过座椅感知车辆失控的程度。坦白来讲,我也是在两天的联系中逐渐掌握了这项技能,能够连续漂半圈就已经非常不错了。

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这个项目只能够在封闭的场地尝试,在美国如果被警察发现有这种驾驶行为,就会直接被开罚单,甚至坐进警车的后座。这个像应该怎么来形容它爽呢,这么说吧,天天做这项工作的指导教练都愿意在这个项目上耗尽一天的时间。

赛道练习

我在这里所说的赛道练习不是一条赛道开了两天,实际上连续开1小时就会让自己的身体吃不消了,这个课程总共体验了6种不同组合的赛道,包括1条中等难度的大赛道和1条很有挑战的高速弯道赛道,另外还有两个场地赛道,那里能够让我感觉是在驾驶卡丁车一样。

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怎么才能不被教练甩太远

在结束了1天的赛道练习之后,我们逐渐发现了自己与教练的差距,即使是在赛道上的跟随练习,教练放了很多水的情况下,我们依然会在个别弯道被教练拉开很远。原因有二,请看下面的图,黄色虚线是一个很理想的走线,它的入弯速度为40英里/小时,出弯速度也为40英里/小时,但这并不是一个比赛的走线。

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教练解释道,在赛道上所用的油门时间越长,往往速度会更快,为了在直线上能够获得更快的加速,就要牺牲入弯的速度。从图中可以看到黄色实线的制动要比黄色虚线的走线晚,而且带着制动进入弯心后,它的入弯速度为38英里/小时,比黄色虚线线路慢了2英里/小时。不过等到出弯后绿色的部分为加速阶段,在相同的出弯点,采用晚制动策略的线路2会获得更快的加速,即42英里/小时。这就是我们有时可能因为入弯太早,出弯时就会慢下来,跟不上教练的原因之一。

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不要突然释放制动

第二点原因就是入弯时候的重心控制。有时候入弯太快就会转向不足,或者还没有完全出弯也会发生转向不足。但当走线和速度都没错的时候也会发生转向不足,这就是重心没有控制好。专业的赛车手几乎不会迅速抬起制动踏板,因为一旦这样做,原本有很高附着力的前轮就会因为下压力降低而抓不住地面,造成转向不足。

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正确的做法是,在大力制动后再缓缓抬起制动,开始转向的时候仍然保持重心在前面(即保持一定制动),这样前轮在拥有重心赋予的额外下压力的情况下,就会守住线路。但是如果没有拿捏好速度和制动力度,就会失去平衡点。宝马M3和M4能够有非常宽的极限去允许我们这种非专业选手去犯一些小错误,让我们能够及时修正,在掌握这个要领之后,我能够明显感觉到我的全速有所提升。

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宝马M3漂移 (来源:~)


教练带着一车人漂移

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在长达两天的宝马M赛道课程体验中,首先是淋漓尽致的享受到了宝马M车型给然带来难以抗拒的驾控乐趣,同时也学到了更多的驾驶技能。毫无疑问,这次体验将成为我回忆中不可缺少的美妙时刻。当然,任何人都可以尝试这样的机会。两天的课程为3995美元,体验车型为M3和M4,保证你开到不想再开。感兴趣的人可以在线报名:BMW Performance Driving School

张维 本文来源:网易汽车 作者:张维 责任编辑:张维_NA2388
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