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没了V8一样可以打动人 试全新雷克萨斯RC

2016-01-27 07:19:29 来源: 网易汽车 举报
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如果您对雷克萨斯IS有一定了解,那么RC应该符合你对雷克萨斯的一贯印象,温柔不暴躁,造型配置上还是延续了其高端精细的品质,而在驾驶方面,RC又有着哪些值得称道的地方呢?下面我们就跟随试驾活动来看看这款中级豪华轿跑的实力吧。

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网易汽车1月27日报道 LS演绎了专属于雷克萨斯的豪华与舒适,但LFA的出现让全世界都看到这了这个精通打造豪华轿车的品牌也有着追逐极致性能的实力,从此一发不可收拾,但雷克萨斯从来都不是以追随者的身份来打造一款车型的,纵使那些不断追求速度的德系暴力机器如何放肆,雷克萨斯依旧坚持着自己独特的造车理念。在我的眼中,对于豪华,它一直有着独到的诠释方法,从LS到LFA,注重品质和舒适的雷克萨斯将尊贵和激情很好的结合在一起,而本文的主角RC更是完全贯彻了这一理念。

仁善的武士 网易试驾全新雷克萨斯RC


在RC到来之前,RC F似乎是一台只可远观的性感尤物,那么RC则像一个身材曼妙的少女多了些亲和力,这份亲和力来源于不难驾驭的2.0T发动机和相比较RC F平易近人的售价。如果您对雷克萨斯IS有一定了解,那么RC应该符合你对雷克萨斯的一贯印象:温柔不暴躁,造型配置上还是延续了其高端精细的品质,而在驾驶方面,RC又有着哪些值得称道的地方呢?下面我们就跟随试驾活动来看看这款中级豪华轿跑的实力吧。

RC是怎样的一款车?

①独立开发底盘 并非IS的两门版本  

相信很多人会认为雷克萨斯RC是在IS的基础上开发而来的两门轿跑车型,虽然他们的外观造型和内饰样式有着许多相似之处,但RC并不是在IS的底盘基础上开发而来的,RC是结合了第三代IS、GS和IS C(第二代IS的双门敞篷车型)三款车型的底盘独立开发而来的,也就是说其实RC是作为单独的车系来开发的,这也就是为什么雷克萨斯不再用IS C来命名的原因。

仁善的武士 网易试驾全新雷克萨斯RC

②作为RC F的基础车型 同样拥有迷人的外形和运动天赋

雷克萨斯用RC的高性能版本RC F来中国打头阵,凭借着RC F惊艳的外观和5.0L的V8发动机让中国消费者记住这台来自日本的百万级性能跑车。作为RC F的基础车型,RC的价格相对平易近人,2.0T的动力技能满足一般消费者对于运动性能的需求又能够日常使用,与RC F相仿的性感造型相信会给许多追求个性的消费者一个选择它的理由。

仁善的武士 网易试驾全新雷克萨斯RC

③再战德意志

RC的到来注定要与德系选手们一决高下,它的主要竞争对手是同级别的宝马4系和奥迪A5,它们都有着双门轿跑的车身和出色的运动天赋。如果您觉得3系与4系的造型过于相似,奥迪A5又缺乏新鲜感,那么雷克萨斯RC妖娆的外形可能会给它加分不少。

仁善的武士 网易试驾全新雷克萨斯RC

价格对比表
车型 指导价(万元)
雷克萨斯RC  48.80-58.6
宝马4系 2.0T车型 56.2-74.6
奥迪A5 45.88-62.8

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从价格来看,雷克萨斯RC与宝马4系和奥迪A5的处于相同区间,但在车型的种类上4系和A5要更加丰富,目前RC只推出了硬顶两门版本,而宝马4系和奥迪A5有敞篷版本,可选择的更多。

外观:雷克萨斯特有的动感哲学

如果要让我惊艳来形容一款车的话,我可能首先会想到雷克萨斯的RC F,夸张的空气动力学套件加上霸气的纺锤式中网绝对会让人一眼记住,RC作为雷克萨斯的基础车型,自然有着与它相似的造型,这一点很符合它的目标群体,相信那些追求个性的年轻消费者一定希望自己的爱车具备成为焦点的实力。

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作为该级别的新晋选手,雷克萨斯RC能够读懂该级别车型目标用户的真正需求,对于个性的追求不仅仅是双门的轿跑造型,靓丽的色彩和妖娆的造型是能够让人过目不忘的资本,在这一点上雷克萨斯RC发挥的淋淋尽致。

内饰:依旧是匠心打造的雷式豪华

雷克萨斯从来不会忘记豪华与舒适的营造,即使它是一款主打运动的轿车,雷克萨斯RC在以营造一个让人充满驾驶欲望内饰的同时,仍然在选材用料上一丝不苟,肌肤触碰之处都使用了软性皮质包裹、BELLEZA材质的绒面顶棚、绝对褶皱的一体发泡成型座椅,运动与豪华得以融合。

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显然RC并不需要RC F那样内饰充满着Alcantara真皮和赛车座椅那样战斗,在内饰的氛围营造上要显得轻松很多,外在激情四射内饰悠然自得的乐趣恐怕是从其它品牌中找寻不到的。

雷克萨斯在打造任何一款车型的时候,无论它定位如何都从来不会忘记豪华舒适的品牌内涵,RC的驾驶感受也是如此,它有运动的一面,但这种动感被雷克萨斯演绎的更有底蕴,在初试RC的时候您可能需要慢慢品味这种略显内敛的运动特性。

仁善的武士 网易试驾全新雷克萨斯RC

这台代号8AR-FTS的涡轮增压发动机是目前丰田的当家花旦,它已经陆续出现在了许多车型上,在前不久刚刚中期改款的IS也换装了这台发动机,匹配了8AT的变速箱后能够给予驾驶者一种自然吸气发动机的平顺和温和。

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即使是配备了5.0L发动机的RC F,您依旧能够从它身上感受到平和的一面,RC也同样拥有这样的特性,雷克萨斯不忘初心的制车理念从来都不会盲目追随,相比较德系车型的大开大合,雷克萨斯显得更有味道,并不会瞬间就能体现出它的好,慢慢品味过才知道。

当您坐进RC车内之中,它并不会急于催促着您深踩油门感受它的运动特性,您可以选择平稳驾驶,雷式豪华也随之而来,虽然涡轮能够很早介入,但它并没有丝毫的闯动,8AT的换挡逻辑非常合理,聪明的感知这驾驶者的意图,绝对不会让您感受到间断和顿挫。

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我认为这台2.0T发动机最吸引我的地方是它有着自然吸气发动机的特性,它并不会想某些可以强调运动性能的调教取向,深踩油门之后的瞬间爆发能够轻易看见动力极限,这样反而会快速失去新鲜感,而这台2.0T发动机虽然并不暴躁,但它更有底蕴,发动机的功力很深厚,您可以将油门到底试探它的极限,这之中的提速能够让您感官极限高度统一,速度提升不仓促但也绝对不会拖泥带水。

仁善的武士 网易试驾全新雷克萨斯RC

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RC的底盘运动基因更加纯粹,在质感上比IS更加硬朗一些,在高速驾驶的时候能够给予更多的支撑性。

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总结:

雷克萨斯不会追随单一的风格,即使现在年轻消费者慢慢成为了豪华品牌的主要消费群体,追求运动已经成为了一种趋势,RC可以在外观上瞬间打动消费者,但豪华质感和舒适性却不会妥协,在运动的外表下仍旧能够感受到它的品牌内涵,它有着安静的一面也同样不会辜负您对驾驶激情的渴望。

大开大合的德系车型有着鲜明的特点,专注于性能的特性为它们赢来了很多用户支持,但雷克萨斯RC却有着自己对于性能的诠释,它不仅可以在性能不输对手的情况下让您同时拥有豪华与舒适,如果您钟情于双门运动轿跑的车型,不仅对动力性能有着需求,对品质和舒适度上同样看重,那么雷克萨斯RC可能会是您的新选择。

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