憋说话买不起也能看 LC500h技术规格发布

·车身/电池轻量化：铝合金+碳纤维打造车身，锂离子电池组仅重50kg，同时配备轻量化马达；

为了保持轻量化和科技感，LC500h大量采用铝制材料。包括发动机罩、翼子板、车门外板、前悬挂避震塔等均采用铝制材料。而车顶以及后备箱盖则采用碳纤维材料。所有的安装架构也都采用碳纤维结构，轮毂则采用20英寸的铸铝轮毂，同时还能选装20英寸或21英寸的锻造铝轮毂以进一步降低整备质量。经过合理的材料应用，LC500h车身的抗扭力甚至超过了超级跑车LFA。

·尺寸比凌渡还宽：长宽高尺寸为4760/1920/1345mm，轴距2870mm。宽度不仅超过了宽体奢华轿跑凌渡1826mm的宽度，甚至比宝马6系更短更宽更低(宝马6系长宽高：5007/1894/1403mm)；

·安全配置：标配整车安全系统，可实现行人检测功能。同时还提供了自适应巡航、自动远光灯等；

·前悬挂控制臂使用双球头结构：雷克萨斯LC500h的多连杆前悬架每个控制臂都采用了双球头的结构，这与其他多连杆前悬的车型是设计不同的，后者多为成为相对较低的单球头结构。此举优点为双球头可以分担单球头受到的力，在运动过程中是悬挂系统更为平稳。

·加速性能：匹配具备手动模式的四速自动变速箱，0-100km/h加速时间低于5秒。

发动机在6600转时拥有最大输出功率220kW，在4900转时拥有最大扭矩348N·m。电动机额定输出功率44.6kW。二者协同输出功率264kW，在这套动力系统的加持下，雷克萨斯LC 500h的百公里加速时间将低于5秒。所有的动力都将传递到后桥。

编辑点评：

在汽车领域，雷克萨斯一直属于技术流，不过比起918和LaFerrari雷克萨斯却一直没能把混动技术放到自己的跑车中。新发布的LC500h搭载了3.5L V6汽油发动机和一台电动机，不但V6发动机没让人们失望，而且还有较低的油耗和更友好的排放标准。更重要的是，比起918和LaFerrari限量供应的做法，有望今年进入国内的LC将会大气很多。