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网易汽车2月24日报道 不久前,上汽通用与北美通用相继发布了全新第三代君越(以下简称新君越),这部最新的别克旗舰轿车以更年轻动感的形象示人,让人们看到了别克品牌在设计上的转变。与上代车型一样,新君越在设计上实现了中美车型同步,且设计工作由北美通用联合泛亚共同完成,也就是说加入了许多中国市场的诉求,而动感化的新君越预示着别克品牌的买家正在趋于年轻化吗?让我们好好聊一聊。
伴随着第三代君越在设计上的年轻蜕变,坊间引发了关于别克在设计上变革的争论,看来君越端庄商务范儿早已深入人心,有些人会怀念现在君越沉稳内敛的味道,也有人会被全新动感化外形所撼动,加入到潜在购车者队列中。本文借此也来和大家讨论讨论新君越在形象上的转变,不过我们这次只谈设计和情怀,不触及车型的性能技术。
■ 温习一下别克君越的历史
首先让我们回顾一下别克君越的历史,事实上在通用全球沦陷的时期,中国市场作为一枝独秀,让通用抓住了一根救命稻草,也更有意愿将更多的车型积极导入中国,而君越的三代车型均被导入国内。从最初的中美不同款,到全球车型+中国化演变,别克君越在国内走过了10年后,已经被广泛认知,并在骨髓中融入了一股中国力量。
■ 君越是当下别克品牌旗舰轿车,如何定位?
在林荫大道停产后,君越成为了别克品牌旗舰轿车,定位略高于君威,如何定义这个B+级轿车(或称大型轿车)呢,首先我们要将目光投向别克老家-北美。在北美别克君越主要对手是:上攻雷克萨斯ES(别问我为什么,在北美别克品牌的定位本就是入门级豪华车),平级的丰田Avalon、福特金牛座、现代雅尊、克莱斯勒300,而它们主打车型都是大排量的V6。根据北美的分级传统,定义为Full-size Sedan,中文翻译过来就是全尺寸轿车。
说得再通俗一点,就是你能够买到的非豪华品牌的最高级轿车。若按照欧洲车型划分传统来看,就是用B级车平台为基础开发的准C级车。一个识别特征就是,这些车的长度近乎都跨过5米大关。
而按照通用集团自己的定位来看,自下至上分别是雪佛兰Impala、别克君越、凯迪拉克XTS,三者有着相同血缘关系和技术背景,只是根据品牌定位做出差异化处理,这体现在选材用料、制造工艺以及配置水平上。
但国内的情况有所不同,如今君越在国内的对手主要是:皇冠、金牛座、甚至是豪华品牌下探的低动力版本的奥迪A4L、宝马3系Li等等。怎么样?你是更明晰了还是更糊涂了,如果上述均未看明白也不用慌张,你只需要记住新君越是一部大块头、氛围高档、越来越趋于年轻化、定位偏向于商务的轿车就可以了。
第三代别克君越北美版实拍图集:
■ 第三代君越设计 上的变化在哪?有什么基调得到保持?
譬如全新演化的家族脸,包括在直瀑式格栅中,增加有自别克三盾徽标向两侧延伸的飞翼式镀铬饰条,一定程度上增加了车头横向视觉效果。
车身整体流淌着流畅而动感的线条,其中最具特色的要数侧面前后两道流动感曲线,以及蕴含性能感的腮状镀铬装饰,这两者被贯穿于别克品牌的各个车型中。
新君越的尾部造型也变得更趋年轻化,尾灯造型非常激进前卫,两条镀铬眉毛经过演化,懂得与尾灯和尾箱盖融会贯通,不再有突兀感。能够看到,设计师在最终确定第三代君越的方案时,没有完全遵循概念车的印记,车尾还是选择了近似于威朗上这种“单箭头”形状,给到了一个标新立异、眼光独到的车尾。
从初代君越在设计上的平淡趋同,到第二代回归自我,再到第三代的焕发蜕变,君越形成了自成一派的造型设计风格,也找到了传统美式轿车的现代化演绎方式。可以概括为保留真我,不再笨重,懂得运用、吸收和接纳全球设计风潮。
·更长、更低矮、更宽扁
车身尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
现款君越 | 5005 | 1858 | 1500 | 2837 |
第三代君越 | 5018(↑13) | 1866(↑8) | 1461(↓39) | 2905(↑68) |
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以2.0T车型为例,新君越的车身尺寸长宽高分别为5018×1866×1461mm,最重要的轴距则达到了2905mm,比现款车型大幅增加了68mm。从车身尺寸上的变化也不难看出,新君越车身更修长、车头更加宽扁,这符合汽车设计上的趋势。
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