雷凌双擎让广州个人节能车配置率“爆仓”？

那么，雷凌双擎有着怎样的“零价差”？以同样是搭载无级变速箱的雷凌车系为例，雷凌双擎最低配车型售价为13.98万，而1.8L自动挡汽油版雷凌的最低配售价则为14.08万。

如此看来，双擎版的雷凌比汽油版的雷凌，在售价上还要便宜一点，不仅仅做到零价差，甚至是“负价差”。目前，雷凌双擎的售价为13.98万-15.98万。要知道，双擎版本比汽油版，起码多了电机、电控、电池等混合动力技术等一整套系统。

能做到这样的价格，诚然，雷凌双擎的确创造了新记录。李晖认为，这是广丰股东方、供应商，还有经销商等相关事业体做出的努力，让节能环保的混合动力车，历史性的进入13万元区间。

一系列的混合技术国产，虽为丰田在华混合动力车型能够有较大的成本空间创造了机会，但在接受媒体采访时，李晖表示，“我们是在不赢利的情况下在推这款车。”

“成本确实是考虑的问题，比如发动机，雷凌双擎与传统燃油雷凌产品的发动机本身不同，再加上一套电动系统，这种复杂的动力结合都是成本，单这一项雷凌双擎的成本就远远超过普通燃油产品。”李晖坦诚道。

依笔者看来，丰田双擎是拿现在博未来，即使在利润上做出较大的让步，也要紧迫要做大基盆，因为过去不痛不痒的销量，会一点一点耗尽先机与市场机遇。

事实上，此次雷凌双擎的爆发，也受益于过去丰田混合动力在中国市场数年的市场培育和推广，低油耗的形象鲜明。此次推出的雷凌双擎具有每百公里4.2L的低油耗，相比其他1.8升或1.4T车型更加节能环保。

有鉴于此，日前首批50台雷凌双擎混合动力出租车已经驶上广州街头，正式投入运营。除了让绿色出行已经成为街头潮流，更为实在的意义是：这一辆辆流动的“广告”，间接成为雷凌双擎的巨大引流口。

另一方面，作为国内“双擎出租车”的先驱，广汽丰田此举无疑也展现出了对雷凌双擎产品品质的强大信心。

而事实上，出租车普遍采用混合动力车型，在欧美等发达国家地区也是“惯例”，目前丰田混合动力车型作为出租车已在多个国家的城市运行多年，在加拿大其还曾创下车辆行驶超过了150万公里的记录。

雷凌车系首次跃进“月销两万梯队”

有广丰人士告诉网易汽车，雷凌双擎自12月11日全面到店发售以来，市场表现远超其预定的销量目标，春节前交付超过4000辆。截至发稿，雷凌双擎累计订单轻松破万，已达10917辆。

也正因为雷凌双擎的发力，今年1月，雷凌车系第一次跃进“月销两万梯队”，达到29676辆（含双擎），其中雷凌汽油版车型1月实销18759辆。1月，雷凌双擎开了一个好局，待产能稳定之后，广汽丰田副总经理黄永强认为“月销3000辆”没有问题。

“现在，中级车市场每年依旧有700万的市场增量，雷凌·双擎完成销量并不难。”黄永强说，除了价格吸引人，越来越多的城市也给予节能车特殊的政策，例如：广州、天津等限购城市，对节能环保车进行单独摇号。

值得一提的是，目前在广州购买节能车还能获得一万元的政府补贴，但前提条件是该车型能准入广州市节能车目录，雷凌双擎在列，但它的同门兄弟卡罗拉双擎也没有这么幸运，被拒之门外。

这也是为什么雷凌双擎能够在广州市场独领风骚的一个重要原因。