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网易汽车3月2日报道 3月1日，2016年日内瓦国际汽车展正式开幕。日内瓦车展是全球汽车行业内极具影响力的展会，与法兰克福车展、巴黎车展、北美车展和东京车展并称全球五大顶级车展，素有“国际汽车潮流风向标”之称。每年日内瓦车展展出的概念车都是车展的一道风景线，这些概念车有的设计夸张，代表了未来汽车的理念；有的则非常接近量产，基本与日后的量产车型采用相同的设计与技术，本届日内瓦车展也是如此。
兰博基尼汽车公司全球主席及CEO史帝文·温科尔曼（左）
宋体, sans-serif; line-height: 24px;">在2016年日内瓦车展上，网易汽车等媒体与兰博基尼汽车公司全球主席及CEO史帝文·温科尔曼进行了对话，温克尔曼表示，大中华地区是兰博基尼全球第二大市场，但尽管整个中国豪华车市场的表现低迷影响到了兰博基尼，他表示这是意料之中的，造成这样表现的原因不仅是因为政府的反腐。另外，兰博基尼在中国的客户是全世界最年轻的客户，有很多富二代购买兰博基尼。兰博基尼将于2018年推出的Urus将搭载混动系统，其与大众集团的帮助是互相的。
以下是兰博基尼汽车公司全球主席及CEO史帝文·温科尔曼的对话实录：
网易汽车：中国市场对全球市场的贡献？
温科尔曼：大中华地区现在是兰博基尼全球第二大市场了，所以整个大中华地区对于兰博基尼来说是至关重要，不可缺少的一个市场。具体到中国大陆的市场来讲，最近是中国大陆市场经历比较低迷的一段时间，但这点是我们预计之中的，所以如果今年的销量能够跟去年相比保持稳定的话，我们就已经很满意了。在未来随着我们第三条生产线的推出，相信在中国大陆市场会有更多的机会。
网易汽车：因为反腐，市场上对豪华车的需求应该说是下降的，你们有没有考虑过这点？
温科尔曼：其实在中国，具体来讲也不仅仅是反腐的行动，还包括中国进口税非常的高，中国现在的交通状况也很不好，很多城市有一些限购的措施，等等这一些的因素，其实都会影响到销量，不仅仅是兰博基尼这个品牌，而是整个超豪华车的市场氛围其实都受到了影响。
网易汽车：像很多超豪华品牌，包括玛莎拉蒂，宾利等等，都开始进军SUV领域，兰博基尼有没有计划，具体到中国市场的话，有没有计划说SUV具体哪一年进入中国市场，如果进入中国市场，您对它的期许是什么？
温科尔曼：其实中国市场对兰博基尼来说是非常重要的一个市场，所以我们其实在中国投放Urus的时间是预计在2018年，具体的销量数字方面现在还很难说，但是我相信一定会是比较大的一个数字。
网易汽车：现在很多跑车有混动车型推出，还有一些纯电动的超跑推出，兰博基尼在这种新能源车方面有什么产品规划？
温科尔曼：如果说到最有可能使用插电式混动的车型的话，最有可能是放在Urus上，我们已经决定采用V8的发动机的插电式混动系统。
网易汽车：我们知道过去几年豪华车和超豪华车在中国市场都有很大的增长，但是从去年开始，这个情况在发生变化，请问这个变化是暂时的，还是会是一个长期的？作为兰博基尼来讲，会有什么样的想法，在中国市场？
温科尔曼：刚才您说从去年开始这个市场增长放缓，其实应该是从三到四年前，在中国市场的豪华车的增长就开始放缓了，所以也并不是特别的惊讶。我们相信这是一个市场慢慢成熟必然经过的一个阶段。对兰博基尼来说，我们会通过调整我们的产品线，包括推出一系列新的车型，以及增加第三条生产线，就是刚刚讲的2018年会投放的Urus，以及进一步推广各种各样的市场活动，通过这些手段去帮助维持这个市场。
网易汽车：刚才您多次提到兰博基尼在中国市场的增速下滑，从全球范围来看，去年兰博基尼的业绩怎么样，是否全球也呈现了这样一个下降的趋势？
温科尔曼：实际上具体来讲，从销量来说，去年兰博基尼是实现了历史新高，从这个角度来说，我们全球的市场是在持续增长的发展之中。到目前为止，2016年1月跟2月，我们的订单户已经超过了去年同期的数量。如果说2016年全年的销量预计现在说可能还为时过早。
温科尔曼：在兰博基尼2005年进入中国市场以来，市场的增长非常的迅速，这种快速增长的势头一直持续到2011年，兰博基尼在中国的用户可以说是兰博基尼全球用户中年龄最低的，有很多的富二代是非常年轻的消费者。我们发现这些客户群体发生了变化，随着社交媒体越来越广泛的深入我们的生活，我们的客户也获得更为全面的信息，他们的知识和对跑车的了解更为全面，而且在瞬间，所有的信息就可以在网络上传播起来，这种趋势其实跟我们全球的客户是相似的，在其他市场也有这种信息全球化的特点。所以对中国消费者来说，他们更清楚自己想要什么，而且也有能力去选择更适合他们使用的超跑。另外在最近几年出现的一个新的趋势就是，中国的客户对价格越来越敏感。
网易汽车：兰博基尼作为大众旗下的一个超豪华的品牌，在您看来，未来一段时间，兰博基尼的哪些技术可以反馈到，或者供应到大众集团内部？
温科尔曼：兰博基尼在技术强项来说，首当其冲的就是我们有大规模量产，大量使用碳纤维材质的这样一个技术强项，另外兰博基尼在生产和推出限量特制版的车型方面也有着非常丰富的技术和经验。其实这种相互的技术的互助是双向的，我们也可以从大众集团旗下获得一系列技术的支持，包括整个卖车的流程，以及提升兰博基尼品牌的购买力等等，我们也受惠于大众集团整个平台。
本文来源：网易汽车
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