2018年奥迪将在中国市场推自动驾驶版A8

（原标题：2018年奥迪将推燃料电池量产车，将向中国市场推出自动驾驶版A8）

汽车头条3月3日报道 在2016日内瓦车展中，奥迪推出了Q系列中的第四款车型奥迪Q2，这款瞄准年轻消费者的小型SUV也毫无争议的成为了奥迪展台上的焦点。

但是，对于那些参加了29日晚大众之夜的媒体来说，活动当晚匆忙一现的那款奥迪h-tron quttro概念车恐怕才是他们真正最渴望了解的神秘车型。而大众集团CEO穆勒在那场“简版盛宴”中所提及的电动车和自动驾驶两大技术方向将会对奥迪产生哪些影响？奥迪今后还有哪些科技密码值得我们去期盼？这些问题显然都要比聚光灯下的奥迪Q2更加深远有趣。汽车头条App在日内瓦现场第一时间为大家寻找“答案”。

本届日内瓦车展期间，新任奥迪全球技术研发董事柯明施博士（Stefan Knirsch）接受了包括汽车头条App在内的中国媒体们的采访，就大家关心的问题一一做了解答。

关于奥迪新能源车的发展问题，柯明施博士“慷慨”透露了一些奥迪的相关计划。“奥迪打算在2018年量产第一款零排放产品，它有卓越的续航能力，续航里程可以达到500公里。”在大众之夜上奥迪展示的h-tron quttro便是奥迪燃料电池产品的雏形，这是一款有着鲜明运动特点的SUV车型，综合功率达到了210千瓦。奥迪未来2018年计划推出的新能源车型将会与这款燃料电池概念车有很多相同的地方。奥迪的燃料电池技术是与合作伙伴一起联合开发的，在此方面，奥迪的技术在大众集团中也处于领先地位。

柯明施博士表示，奥迪在技术研发层面也会尽可能的让中国的合作伙伴加入进来，例如与一汽-大众一同联合研发的奥迪A6L插电混动版车型也将会在2016年内上市。

关于目前电动车节能效率不够高的话题，柯明施博士也表达了自己的观点。“电动车在使用当中所产生的二氧化碳比柴油车还是要低，奥迪目前要做的是进一步降低电动车的行驶阻力，比如大众之夜所展示的h-tron quttro便采用了虚拟的后视镜，车身没有外后视镜，因此风阻更低。此外，h-tron quttro车身上带有太阳能光伏板，利用光伏板提供的能量，每年能够行驶1000公里。”

当有媒体问到，在新能源方向的选择上奥迪是否已经放弃了普通的油电混动技术时，柯明施博士解释说，“奥迪现在的产品线中仍然有Q5和A8两款混动车型，但在通往零排放的道路上，奥迪更看好的是插电式混合动力技术，奥迪决定这种技术路线也与中国新能源车的规定有关，因为插电式混动技术能够享受到政策上的优惠。”

自动驾驶技术在大众之夜活动中被大众集团高层反复强调，对于奥迪在此方面的技术进展，柯明施博士也给予详细的介绍。奥迪在2009年时就通过一款TT车型证明了其已经掌握了自动驾驶技术。2011年，奥迪TT在赛道上也成功完成了自动驾驶试验。2014年，奥迪更是在霍根海姆赛道上用一辆RS7以专业赛车手的速度完成了赛道驾驶，进一步证明奥迪自动驾驶技术的成熟度。2015年，一辆采用自动驾驶技术的奥迪A7从旧金山开到了拉斯维加斯，总里程超过了800公里。2013年，奥迪已经获得美国三个州的自动驾驶许可证。

2015年，奥迪的自动驾驶汽车已经在上海也经历过了考验，在非常复杂的城市环境中进行路试，路况包括高速公路和高架路，最终证明奥迪的自动驾驶汽车能够控制复杂的交通状况。

至于奥迪自动驾驶技术在中国市场方面的进展，柯明施博士也给出了一些新消息。“2018年，奥迪将会在中国市场推出带有自动驾驶功能的奥迪A8。当然，自动驾驶功能会被限定是在特别情况下使用，譬如允许驾驶者在高速公路跟车时应用自动驾驶。”