来就来吧/还这么客气 国产2系旅行车浅析

国产2系旅行车采用和进口版车型一样的“UKL+”（宝马前驱平台），但国产车型会根据中国路况和用车环境做出调整；比如：车辆悬架和后排座椅的优化（后排椅垫增厚6mm）；更换噪音更低的制动刹车片，而1.5T和2.0T也有着更高的参数调校。

优势：

1.相比1系、A级、A3掀背，甚至B级都有着更宽敞的空间和实用性；

图为进口版实测（国产版与其相仿）

2.由于新MINI也采用这个平台，再加上宝马的功底，车辆的驾驶感也值得期待；

3.发动机得益于模块化生产，降低成本，国产版参数更高，并可能会新增入门216i车款（申报目录可查询到，暂无官方回应）。

● 同样的高大上配置，国产版无需选装

• 标配全景天窗（家族中最大）；标配车载SIM卡、紧急救援协助、远程售后服务（10年免费使用）；

• 高配则有：HUD平视显示系统，泊车辅助系统，BMW互联驾驶功能，增强型导航系统，8.8英寸中央显示屏，带手写功能的iDrive，高效微尘滤清器(PM2.5的过滤效率高达99.9%)，自动尾门开启（脚踢式后备箱）等等。

优势：

1.高大上配置不用多花钱选装(进口版顶配仍需选装)；

2.颜色多样化，新增中国版特殊车身颜色，如巴伦西亚橙等；

3.高效PM2.5滤清器适应国内环境。

质疑：

1.若车款数量较少，会造成“贫富”差距过大，入门款便宜但配置低、高配车款又太贵；

2.国内互联网救援是否可靠？SIM卡网络稳定性如何？

编辑点评：如此客气定有原因

对于国产2系旅行车来说，相比进口版在配置、调校方面确实更能适应国内市场的需求，和用车环境；并且价格还会有不小幅度的下探。价格低了、配置却高了！为什么宝马会如此的“客气”？

就像小青年刚去对象家里时，“左手一只鸡右手一只鸭”的拿了不少东西，“嘴又甜”肯定招长辈喜欢。但这么客气的原因和目的不就是为了娶姑娘嘛。所以国产2系旅行车这种很“诚意”的变化，一方面是为了打开不错的市场。而另一方面则是在这个价位区间，有很多更受消费者青睐、市场更火爆的产品。作为一辆入门MPV，或者大号两厢车来说，2系旅行车一没有GL8的空间、二没有1系的操控，20来万还只个三缸前驱……前驱、MPV这都是宝马首次触及的领域，想必多少都会有些心虚吧？

● 受制于SUV，市场在何方？

进口版的2系Active Tourer的官方指导价为：218i领先型27.99万，218i运动设计套装31.99万，220i豪华型34.99万。而国产版新增的216i猜测价格可能在20万左右。这将会面临诸如：奔驰B级、大众嘉旅等偏向实用性的入门MPV产品的挑战，但这还不是重要的。

重要的是也将会遇到豪华紧凑SUV的压迫，比如：奥迪Q3、奔驰GLA和宝马自家的X1，终端价格也都在20万出头。其实2系旅行车并不是为了抢SUV的销量，而意义在于告诉消费者我有这么一款车，有这么一个定位的产品，可以给年轻消费者更多的选择。

编辑点评：

就像上面所说的故事，在男孩儿和女孩儿成了家、生了娃之后，再买个1系或许就不够坐了，而现款X1的科技化程度也不是最新的。追求时尚的小两口能够买一辆2系AT或许也未尝不可。

说到这，才忽然醒悟，原来上面的高大上配置都不用选装，是为了更贴近当下年轻人的需求。这些年轻人不在乎什么后驱、直六、和通过性，他们更多的是需要一辆好开、能装、能上网、省油的宝马而已。

结语：识时务者为俊杰

在十几年前，说到宝马第一反应是：直六、后驱、自吸；后来再说宝马就变成了：8AT、2.0T、后驱；再到后来又 有了：前驱、1.5T三缸、MPV……这还是宝马吗？当然是，只不过宝马变了，变得更加懂得贴近生活，这个前驱也为后排的孩子腾出了可观的空间，来安置儿童座椅，后备箱也能装得下小婴儿车。

识时务者为俊杰，因地制宜推出2系旅行车，也是为了扩大市场，而并不是去和SUV抢市场。但是作为两辆宝马（后驱和四驱）的车主来说，小编对前驱宝马并不太感冒。虽然，以宝马的调教功底，把2系旅行车做的很好开，甚至依然能有些许乐趣，这并非难事，但总觉得很怪。或许如今买宝马车的人分为两种：其一是追求乐趣、后驱的“典型宝马”；而另一种则是无所谓后驱前驱，便宜、好用、挂“蓝天白云标”才是最重要的。那么，国产2系旅行车来了，你会买吗？