不输20万合资车 上市前再次体验吉利博越（二）

■ 长途+都市省心了：主动安全技术体验

吉利博越搭载了ACC自适应巡航（博世雷达），LDW主动偏航警示系统（摄像头识别车道线），城市预碰撞安全系统（雷达探测）等一系列主动安全技术（这些配备应该出现在顶配车型上，低配车型能否选装未知），看上去不错，但还得试试才见分晓。

□ ACC体验

☆ 点击观看ACC车队行进体验视频

☆ 点击观看ACC车队行进中随前车减速的体验视频

☆ 点击观看使用ACC系统时，遇到突然并线车辆的体验视频

从上面的视频看，ACC在常规状态下表现很省心，就算是有车突然并入，也没有吓你一跳，而且从车内的实际体验看，制动的过程并不突兀，这点甚至好于不少合资ACC系统。在长途驾驶中，ACC显然还是非常实用的。

□ 预碰撞体验

吉利博越也配备了预碰撞系统，系统的自动刹车功能可以确保在前后车辆速度差为30km/h以内时刹停（ 碰撞前1.5秒报警，提前1秒自动刹车 ），如果超出这个范围，也能尽可能制动，减少损失。

☆ 点击观看预防碰撞系统体验视频

① 车外视角：

② 车内视角：

从上面的视频可以看出，预碰撞系统的制动力度还是值得信赖的，有效避免了意外的发生——但是我们还是要提醒大家，这只是一套安全辅助系统，您要是以后买了博越，依然还是要安全驾驶，开车时注意力集中。

此外，博越前风挡下的摄像头也为主动偏航警示系统提供数据，确保长途高速驾驶的安全性。

■ 价格，还是价格

务实的博越：性能指向合资车，但是价格绝对不浮夸

价格肯定是大家一直最关心的问题，试驾之后，我们也和吉利的高管进行了交流，他们确认，博越是一款走量的车型而非纯“品牌标杆”，他们力争让博越的综合实力看齐合资车型，但是价格会拉开明显差距，到底啥价格？二十天之后（3月26日）见分晓。另外，博越即将启动全民定价活动，听取消费者的声音，这样定价不再是领导拍脑袋的结果，而是接地气的选择。

———— 1.8T自动低配13万？ ————

结语：通过烂路、赛道以及安全技术的体验，对于博越，我们可以说是在之前静态体验的好评基础上，对它有了加倍的好感，要知道车的机械性能没有任何捷径可走，完全是积累的结果，所谓“弯道超车”只会掉到水沟里面，对于吉利汽车不足二十年的造车历史来说，博越的综合表现完全值得点个赞。

从笔者接触到的同事和其他媒体看，从博越当前预期的价位出发，它的表现应该说给了大家一个惊喜——如果有一个或者几个媒体都说吉利博越这车不错，肯定有网友还说你充值了，但是大家都意识到这辆全新的自主SUV不但造型和做工用料赶上了合资，而且开起来也相当不俗的时候，真就说明这台车非常的用心。当然了，用心还要有给力的价格，3月26号，等我们给大家发价格吧。