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网易汽车3月14日报道 年初于美国拉斯维加斯举行的2016年CES展上，各大车企、科技企业都纷纷出招，将展会变成了一次黑科技分享会，而这些黑科技几乎都致力于为人类提供更为便捷的出行，也就是智能出行。
智能出行涵盖领域主要包括智能交通、人车互联以及更加智能的O2O服务。从现在来看，可能大部分人眼中的智能出行就是手机约车、自动驾驶，但这不可能是发展的最终形态，不然“智能出行”四个字也太low了。如何体现智能？我们不妨大胆畅想一下，未来的智能出行是什么样子，或许连一个煎饼果子摊都会受到影响。
未来智能出行就是生态
智能交通最大的特点就是“分享经济”，现在如此，未来也将如此。滴滴年初发布的2015年成绩单中显示，其全年订单量已经突破了14亿单，这是什么概念？相当于神州大地“上到99下到刚会走”的所有中国人都用滴滴打了一次车，当然这就跟连起来绕地球三圈一样的道理，只是一个比喻。
但其中显示出的一个现象就是智能出行的初级概念已经深入人心，而在公共智能出行方面，将会如何智能？
目前所谓的智能交通无非是拿个智能手机，随便下几个APP就出门了，能打车，能看路况，能看公交车实时位置，没错，这已经是很大的进步，但还差的很远，未来的智能交通一定是一个“生态”。
好吧，这个词快被说烂了，但生态一定是一个未来方向，只是目前被很多创业公司当成了忽悠投资人钱的工具。
此前乐视与易道用车合作，将要推出一个“生态专车”，已经具备了对生态的畅想，然而只是在他的小生态里。专车是免费的哟~前提是你必须得买乐视手机，乐视不需要忽悠谁的钱，但是这个生态过于封闭与渺小了。
真正的智能交通将是一个巨大的生态，就是传说中的“物联网”，也就是每个物体之间都在互联互通，甚至连煎饼果子摊都会被“卷入”之中，这是一种什么样的体验？
也许在家里的一面镜子上，你就能制定好今天的行程，随后一辆自动驾驶汽车到你的住所接你上车，前往目的地，在车上还提供了你爱吃的煎饼果子（不要葱、多要辣椒）。然后车辆为你提供了今天见客户将会用到的比如文件、领带等物品，当然这些物品都是你家中的机器人装进该辆汽车的。用完之后你的物品就被保存在车中的某个柜子里，如果这时点击“快递回家”，你的物品就会被快递到自己的住所。
高度智能化的人车互联
目前在车内，各种各样的屏幕映射已经十分普及了，但大部分的用户操作体验都很差，嗯……不对，是绝大部分。
而一提起人车互联，人们自然而然的就将思维固定到了与车内的大屏幕进行互联，事实上这只是一个渠道，未来通过各种各样的方式都能与车相连。
或许坐在后排老板座上的你，只需要用手抚摸到B柱内侧并上下滑动一下，副驾驶座椅就能自动收回或者展开，让你更舒服的翘起二郎腿；眼神向左转动，车辆的灯光也会相应的向左调整；进入车辆前只需要大声喊出“芝麻开门！”车门就会自动打开……
总之人与车的互联一定是全方位多渠道的，如果未来有一天用意念就能开车门甚至是驾驶汽车了，那我觉得我的认知是无法接受的，到那一天我就会像个老古董一样被淘汰了。
目的地O2O服务
出行就有其目的，智能出行的最后一环，就是到达目的地以后的O2O服务，在这里，大数据的作用就体现了出来。
大众汽车在CES上展示了一幅未来车生活的理想画面：几个小伙伴乘坐着自动驾驶汽车从旧金山的哥伦布大道前往内华达州。他们即将迎来的是与一辆零排放电动车同行的约500英里的旅程，其中包括中途在太浩湖（Lake Tahoe）停留小憩。
确定行程后，便可以制定“我的旅程”，各种信息都可以通过手机APP录入到汽车电脑里，比如喜欢听的音乐、沿途可能会感兴趣的地点等，而这一切都不需要单独录入，只需要打通手机中各个APP的数据即可分析得出。
我们可以大胆推测，这时，太浩湖旁一个卖煎饼果子的中年男子收到了这样的信息：车上坐有3男2女，平均年龄25岁，一个墨西哥裔爱吃辣椒，两个姑娘不要葱花。在车辆到达前2分钟，煎饼摊老板刚刚将最后一个煎饼放好薄脆……
结语
其实未来智能出行的核心就是大数据加互联互通，“物联网”的到来是个必然，生活更加便捷也是必然，智能体现在哪里？不仅是煎饼摊的“逆袭”，各行各业都将是大生态中的一环。
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本文来源：网易汽车
作者：常思玥
责任编辑：
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