NSX，久违了 网易汽车美国试驾讴歌NSX

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网易汽车3月14日报道 提起性能跑车，很多人都马上开始对法拉利、保时捷、兰博基尼等品牌如数家珍，但是估计很多人都淡忘了上世纪末本田的横空出世的一款车型—NSX。就像是仗剑闯江湖的意气少年，面对传统贵族硬是拼出了自己的存在。11年前的离开更像是暗自修炼的过程，曾经的少年这一次再次执剑而立准备再出发。很多车迷心中会由衷的说一句：“NSX君，久违了！”

supercar很多人都感兴趣，但要说到对于“超级跑车”理解绝大多数人都会认识不足，所以我们今天文章的就从一个超跑车主的简单访谈开始。

Q：超跑车主或准消费者看待车辆跟普通人差异在哪里？

A：普通人可能更多看它牛X在哪？外观拉风或是动力牛X！我们反而会看哪里自己不满意，跟别的车型差距在哪里。毕竟车价都比较昂贵，钱不能白花；

Q：超跑车主会关注技术类的吗？如自吸还是增压？什么悬架等等。

A：并不会念叨这些东西，开起来的感受更重要，像什么风阻系数、什么车身等技术类的东西不怎么care；

Q：外观、内饰、动力，会更看中哪一方面？

A：外观不能比同价位车型差、动力当然越出色越好。内饰经常接触，手感和看起来“爽”更重要，换挡拨片、方向盘等材质还要满足个性喜好；

Q：个性化的定制是不是非常重要？

A：没错，各个细节的材质和颜色的选装越细致越好，很多车主非常看重细节的处理。很多品牌的超跑选装件都很贵的原因就在此，因为消费者需要。

跟超跑车主及经常接触超跑圈子的人聊过我们就会知道，他们对这类车辆的特殊要求跟普通人对supercar的理解区别很大，知道了这些我们才有助于了解讴歌NSX。

在2015年，小编在北美车展上报道讴歌NSX全球首发时，激烈的抢机位的场面至今记忆犹新，除了超跑身份本身惹人注目外，一代经典的再度复出也足够让人关注。

讴歌这款supercar依旧命名为“NSX”，除了是对上一代经典车型的致敬和传承，X=eXperimental更深含义是本田或讴歌对supercar的自我理解。

本田在汽车企业中个性而不安分，除了地上跑的汽车和摩托、海里游的快艇、还有天上飞的飞机，也有憨态可掬的ASIMO机器人等等，对速度和未来的双重追求是NSX诞生的最大原因。

注：本次试驾车型为讴歌NSX美版车型，未来中国版车型在细节上可能会发生变化。

※动力够猛、够快，无愧supercar身份

除了3.5L双涡轮增压发动机，讴歌NSX还搭载了“前二后一”三个电动机，它们共同组成了讴歌“Sport Hybrid SH-AWD”四驱系统的动力单元，凭借混合动力系统的输出，NSX百公里加速达到3秒的水平。

※外观够靓、够骚、够霸气，回头率不是问题

一款超级跑车行驶在街头自然需要人们的眼光膜拜，虽然不像布加迪那张大嘴摄人心魄，讴歌NSX的设计也足够高调，这种调性足以让你驻足、屏息，然后掏出手机。

※内饰设计略显简单，少了心头一震的快感

如果以一台普通豪华品牌的标准来要求，NSX的内饰表现毫无问题，但是它是一台超跑、客户是挑剔的富人，这些人习惯了精致的做工和考究的细节，想满足它们的口味，NSX内饰设计师还要努力。

※美版NSX价格不菲，3月底正式量产

讴歌NSX基础版车型在美国售价约15万美元，附加各种选装件后价格会达到约20万美元，这个价格范围基本上可以买到奥迪R8、911 Turbo等不少车型。

国内价格可能会在200万元以上。